Gebrauchter Audi A1 - Audis A1 ist beim TÜV nicht immer 1A
Kompakt, dynamisch, individuell. So wirbt Audi für seinen A1. Allerdings sollten Gebrauchtwagenkäufer auf ein paar Dinge achten. AUTO BILD hat für Sie die wichtigsten Infos aus dem aktuellen TÜV-Report zusammengefasst! Und da ist der A1 nicht immer 1A!
Das ist er: Die erwachsene Version von Audis Kleinwagen, denn die zweite Generation bietet mehr Platz und modernere Technik. Es gibt nur noch den Fünftürer, unter der Haube nur noch Benziner. Dafür erschien 2019 der um 35 Millimeter höher gelegte Citycarver (später Allstreet), der mit robusten Anbauteilen das Mini-SUV spielt. Die etwas schmalere Motorenpalette vom 95 PS starken Dreizylinder bis zum Zweiliter-TFSI mit 207 PS adelt den A1 noch immer zum flotten Spaßgerät. Der Spartipp im Programm heißt 30 TFSI. Der Dreizylinder mit 110 PS verbraucht weniger als sechs Liter und bietet ausreichend Pfeffer.
Das kann er: Fast einen A3 ersetzen, denn der Innenraum bietet genug Platz für vier Personen. Und das in schicker Umgebung, nach dem Motto: Kleider machen Kleinwagen. Wer schick unterwegs sein will, muss Abstriche beim Komfort machen: Antrieb und Fahrwerk sind straff abgestimmt. Das gilt vor allem für den Citycarver, der trotz seines robusten Auftritts keinen Allradantrieb, dafür aber unkomfortable Sporträder hat. Der Kofferraum ist gewachsen auf 335 Liter, bei umgelegter Rückbank 1090 Liter.
Das macht Ärger: Zwei Rückrufe betrafen Einspritzung und hintere Gurtschlösser. Und: Das Doppelkupplungsgetriebe zickt mitunter.
Das ist er: Ein feinerer VW Polo oder Seat Ibiza – alle drei nutzen die gleiche Technik. Audi lehnt das Design an den größeren A3 an, hält mit knapp vier Metern Länge dennoch ein cityfreundliches Format ein. Der A1 startete zunächst ausschließlich als Dreitürer, der fünftürige, etwas breitere Sportback hatte erst 2012 Premiere.
Das kann er: Der Idee vom praktischen Kleinwagen mehr Pfiff und Chic geben. Extras wie Sportfahrwerk, größere Räder und Zweifarbenlack verführen zu besserer Ausstattung. Mehr Platz als ein Polo hat er nicht, dafür mehr Leistung bis hin zur Topversion 2.0 TFSI quattro mit 256 PS. Die wenigsten der auf dem Gebrauchtmarkt angebotenen A1 sind Diesel, der Dreizylinder mit 90 PS schafft im Verbrauch eine Drei vorm Komma.
Das macht Ärger: Beim Motortyp EA 111 schwächelt die Steuerkette im 1.2 TFSI und 1.4 TFSI. Ein Rückruf des Sportback betraf Airbag und Gurtstraffer. Ärger macht auch das Doppelkupplungsgetriebe, das beim Anfahren oder Gangwechsel ruckelt. Ein Softwareupdate oder Ölwechsel helfen manchmal, oft muss eine neue Kupplung her.
Der A1 will der besondere Kleine sein: In puncto Design, Motorisierung und Fahrspaß kann er es mit dem Mini aufnehmen. Bei diesem Anspruch fallen die vom TÜV offengelegten Schwachpunkte besonders ins Auge: Defekte Bremsscheiben sind ein konstruktiver Mangel, der ebenso ins Geld geht wie defekte Auspuffanlagen der älteren Exemplare. Ärgerlich, denn der Audi ist schließlich teuer genug.
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