El otro gran proyecto del 'rey de los centros comerciales': levantará en Valdebebas el mayor complejo de la región

El futuro a largo plazo del Edificio Telefónica , el que fuera el primer rascacielos de la capital, recién adquirido por el empresario Tomás Olivo , 'el rey de los centros comerciales', es aún una incógnita.

Mientras, a más de diez kilómetros de distancia del inmueble emblemático de la Gran Vía, el que sí da pasos significativos para ser una realidad más pronto que tarde es la otra gran pica que ha puesto el dueño de General de Galerías Comerciales en la ciudad, el centro comercial Valdebebas Shopping, que se convertirá en el más grande de toda la región.

La parcela sigue, en apariencia, sin cambios.

No obstante, el Ayuntamiento de Madrid aprobó inicialmente en la última Junta de Gobierno del curso, el pasado 30 de julio, un plan especial imprescindible para la construcción de este complejo de tiendas, ocio y restaurantes, que se extenderá a lo largo de tres grandes parcelas separadas por una zona verde.

El ajuste urbanístico, que se encuentra en fase de información pública, permitirá que las tres fincas adquiridas por el magnate inmobiliario (denominadas como 166-A1, 166-A2 y 166-C) funcionen como un único espacio.

Las parcelas están ubicadas en una zona estratégica del distrito de Hortaleza, junto a IFEMA, el Hospital Isabel Zendal y la Terminal 4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.

Los tres solares están demilimitados al norte con la avenida Francisco Javier Sáenz de Oiza, al este con la calle de Julio Cano Lasso (paralela a la carretera M-12), al sur con la avenida de Secundino Zuazo y al oeste por la avenida de Manuel Fraga Iribarne.

La solución aprobada incluye pasarelas peatonales en primera planta que cruzarán sobre la zona verde, y túneles subterráneos para conectar los distintos aparcamientos.

De esta forma no se altera el espacio público ni se desvirtúa el carácter del parque con cruces continuos y se garantiza «la permeabilidad del ámbito y la adecuada conectividad entre las distintas parcelas debido a la singularidad en la trama que supone la implantación de una gran superficie comercial», reza el expediente urbanístico al que ha tenido acceso este diario.El plan presentado incluye también un pequeño recorte del 2% (1.068 metros cuadrados) de esta parte del Parque de la Centralidad para poder construir rampas de entrada y salida para el párking subterráneo, con tres plantas y capacidad para 7.000 vehículos (4.300 en un terreno y 2.700 en otro, que funcionarán como uno solo gracias a las pasarelas).

A cambio, General de Galerías Comerciales propone ampliar el parque por el lateral opuesto en la misma extensión a costa de la otra parcela.