Ferrari Hypersail completa el casco y desvela parte de la tecnología

El proyecto Ferrari Hypersail avanza hacia su fase final de construcción.

El casco del innovador monocasco oceánico de 100 pies ya está completamente pintado y luce su librea definitiva, mientras que los apéndices han llegado al astillero de Maranello.

Con estos avances, Ferrari ha desvelado los principales detalles tecnológicos del sistema que permitirá a la embarcación elevarse sobre la superficie del agua y navegar sobre foils.La clave del proyecto reside en la integración de tres elementos fundamentales —foils, quilla y timón— con un sistema electrónico automatizado denominado Flight Control.

Esta tecnología, desarrollada a partir de la experiencia de Ferrari en la industria del automóvil, permitirá gestionar en tiempo real la estabilidad y el rendimiento del barco durante la navegación en modo de vuelo.Tres puntos de apoyo para mantener el vueloLos apéndices sumergidos desempeñan un papel determinante en el comportamiento del Ferrari Hypersail.

Su diseño permite generar sustentación, controlar el equilibrio y responder a las variaciones del viento y del estado del mar.Los foils laterales producen la fuerza ascendente necesaria para elevar el casco y reducir la resistencia al avance.

La quilla incorpora, además, un foil con una superficie móvil o flap, que actúa como tercer punto de apoyo y contribuye a estabilizar la embarcación.El timón también va más allá de su función convencional.

Está equipado con un pequeño flap en su sección vertical que permite realizar ajustes continuos para mantener el rumbo y mejorar el control de la navegación.La coordinación de estos componentes resulta esencial para garantizar un vuelo estable y eficiente en condiciones oceánicas, donde las variaciones de viento y oleaje obligan a adaptar constantemente el comportamiento del barco.Controlador de vuelo, el cerebro electrónicoEl sistema de Controlador de vuelo constituye uno de los principales desarrollos tecnológicos del proyecto.

Su funcionamiento se basa en una red de sensores distribuidos por la embarcación, un ordenador de a bordo que procesa la información y una serie de actuadores mecánicos encargados de ejecutar las correcciones necesarias.El sistema analiza continuamente variables como el viento, las olas, la velocidad y el ángulo de escora.

A partir de estos datos, calcula los ajustes necesarios y acciona brazos mecánicos y pistones que modifican la posición de los foils y otros apéndices.El objetivo es optimizar el trimado en tiempo real, compensar los cambios en la actitud del barco y mantener la estabilidad durante la navegación sobre las alas sumergidas.Pese al elevado grado de automatización, Ferrari subraya que la tripulación seguirá desempeñando un papel central.