La IA entrará en el 'gran hermano' de 10.000 ojos que coordina el transporte público de la región

A mediodía, el Centro de Innovación y Gestión del Transporte Público (CITRAM) de la Comunidad de Madrid, está relativamente tranquilo.

Los cinco operadores que trabajan desde esta 'sala de máquinas' de la plaza Descubridor Diego de Ordás, observan pacientemente el muro de pantallas que tienen delante con el mapa de la red y cámaras de distintos intercambiadores, Metro, autobuses, cámaras de tráfico de Madrid...

Tienen incluso acceso a las llamadas del 112, para no perder detalle de todo lo que puede afectar a los seis millones de viajeros que utilizan la red a diario.

En total, cerca de 10.000 ojos vigilan durante 24 horas, todos los día de la semana, que todos los transportes regionales circulen como deben.

En tiempo y forma.Cada día, señalan desde el Consorcio Regional de Transportes, gestionan una media de cien incidencias.

La mayoría no tiene que ver con el propio funcionamiento de los medios de transporte, sino con incidentes propios de la circulación.

Por ejemplo, si un accidente corta el carril bus-vao de la A6, se ponen en contacto con los operadores de los autobuses interurbanos y buscan, conjuntamente, alternativas para desviarles por otros corredores.

Son los propios operadores los que buscan las soluciones, pero es el Citram el encargado de las labores de supervisión y de plantear, si es necesario, refuerzos con otros medios.

Por ejemplo, si se rompe una tubería que afecta al Metro, quizás se pueden incrementar la frecuencia de los autobuses.

También pasan por este centro los planes de movilidad para eventos masivos, ya sea la Fórmula 1, la semana pasada, o los conciertos de Shakira . «Estamos en una región en la que rara es la semana que no hay algún evento que no altere la movilidad», reconoce Pablo Rodríguez, gerente del Consorcio de Transportes, que recuerda jornadas imposibles en el Citram, como el día del apagón, que solo funcionaron con los interurbanos, o la pandemia, cuando tuvieron que mantener la red funcionando a la perfección para los trabajadores esenciales sumando la dificultad de las desinfecciones.

Madrid nunca para.

Todas estas soluciones, no obstante, pasan ahora por la observación y la veteranía de los trabajadores de una sala que lleva trece años en funcionamiento.

Pero el Consorcio Regional de Transportes está en pleno proceso para modernizar este centro: «Ahora el procesamiento de datos a gran escala nos permite dotar a este 'cerebro' de uno auxiliar que permite poder predecir tendencia y cruzar fuentes para generar alertas tempranas para detectar de forma proactiva los eventos cuando están en fases iniciales», cuenta Manuel Ruiz, coordinador de proyectos tecnológicos del Consorcio. «Imaginemos que un intercambiador, en hora valle, está al 35% de su capacidad, cuando lo normal sería un 20%.