Fernando Alonso, piloto de Fórmula 1: "El nuevo reglamento se ha cargado circuitos míticos. No hay ninguna otra categoría en la que tengas que ir despacio para ir rápido"

Fernando Alonso es una de las primeras figuras que se nos viene a la cabeza a la hora de hablar de Fórmula 1 .

El asturiano lleva más de dos décadas dedicado en cuerpo y alma a dicha disciplina del asfalto, por lo que ha experimentado de primera mano muchos de los cambios introducidos en dicho periodo de tiempo.

Uno de los que má s controversia ha generado en los últimos tiempos ha sido, sin duda, los motores de electricidad y combustión .

Su implantación en los monoplazas ha sido objeto de crítica por parte de muchos corredores, entre los que se encuentra el español.

De hecho, se ha mostrado abiertamente descontento con el estado actual de la competición en unas recientes declaraciones.

Alpine contra las cuerdas: el volcán argentino de Colapinto ya es un problema para la Fórmula 1 Javier Rubio Las reacciones en las redes sociales a cualquier asunto en torno a Franco Colapinto se están convirtiendo en un problema para el equipo Alpine Y también se empieza a extender a la Fórmula 1 “El nuevo reglamento se ha cargado circuitos míticos.

No hay ninguna otra categoría en la que tengas que ir despacio para ir rápido ”, exponía Alonso en una entrevista para el medio GPBlog , en la que los nuevos componentes de los vehículos les obligan a ir más lento en las curvas rápidas para mantenerse firmes en el recorrido.

Fernando Alonso se muestra crítico con el nuevo reglamento de la Fórmula 1. (EFE) Circuitos arruinados El piloto se mostraba algo desilusionado con dichas novedades reglamentarias en la Fórmula 1 , lo que ha generado que su pasión al volante haya disminuido considerablemente.

Es por ello que hace mención a trazados concretos en los que el asturiano ya no se siente como antes al conducir por sus diferentes tramos.

Esta vez el disparo de Fernando Alonso erró: si un Fórmula 1 no puede correr con lluvia, apaga y vámonos Javier Rubio Aunque se trataba de un fallo puntual de software, a la dificultad con los neumáticos en el Gran Premio de Sepang se le unió otra faceta de la pérdida de control del piloto sobre su máquina “Este año ha habido carreras buenas y carreras malas , y creo que debemos aprender de ellas.

Pienso, por ejemplo, en Mónaco o Budapest: tuvimos algunas carreras buenas, pero también otras muy malas.

Silverstone, un circuito increíble, ya no resulta divertido .

En Spa, pasar por Eau Rouge fue casi vergonzoso .

Y luego está Suzuka, con la curva 130R …” comentaba el veterano.