Prueba KYMCO Agility NX 125: El 'rueda alta' 125 más vendido en la última década se reinventa para ganar en seguridad

La llegada del primer Agility 125 en 2009 supuso un punto de inflexión en la popularización de los escúteres rueda alta (llanta delantera de 16 pulgadas) en todo el territorio nacional.

Hasta ese momento, y tras la convalidación del carné B para conducir motocicletas de 125 cc en octubre de 2024, esta tipología de vehículos se mantenía circunscrita casi en exclusiva a Cataluña, y dentro de ella, principalmente a la ciudad de Barcelona.

El modelo taiwanés, hace 18 años, rompió esa barrera geográfica y extendió el segmento por el resto de España.Desde entonces, y a lo largo de sus tres variantes comerciales —Agility, Agility City y Agility S—, el modelo acumula 105.000 unidades matriculadas en 18 años.

Entre 2015 y 2024, y limitándose al canal de particulares, el Agility se ha mantenido de forma constante entre los tres vehículos más vendidos de todas las categorías del mercado español de dos ruedas, incluyendo motocicletas de mayor cilindrada.

Y no solo eso.

Con los datos de ANESDOR en la mano, el modelo Agility 125 ha despachado entre 2016 y 2025 más de 56.000 unidades, convirtiéndose en el rueda alta de 125 cc más vendido de la última década en España.

Detrás de esas cifras, según Carlos Wang, director general de KYMCO España, hay dos indicadores que sostienen la credibilidad de la marca a largo plazo: el servicio posventa —con un 96% de recambios de primera instancia servidos en 24 horas— y el valor de reventa.

El valor residual del modelo a los 3-4 años es del 85%, del 75% a los 5 años y del 55% a los 10 años.Prueba KYMCO Agility NX 125 KYMCOEl Agility City, aseguró Wang, «es un ejemplo vivo de lo que significa credibilidad, calidad y garantía»: prácticamente no hay unidades de segunda mano en el mercado, ya que las que salen a la venta se venden de inmediato.

Ruptura estética tras dos generaciones continuistasSobre ese fondo comercial se apoya la decisión de diseño que define a esta cuarta generación.

El proyecto de renovación —iniciado hace casi tres años— nació de la voluntad de romper con las dos generaciones anteriores, de líneas angulosas y agresivas.

El resultado es una carrocería completamente distinta a la de sus predecesoras, una decisión arriesgada pero que, a solo semanas del lanzamiento, según los datos de concesionario, se está traduciendo en una aceptación «aplastante» frente a la generación anterior.

La carrocería está disponible en tres colores: gris, gris oscuro y blanco.Prueba KYMCO Agility NX 125 KYMCOPese al rediseño, KYMCO ha mantenido el mismo precio que tenía el Agility S —que continúa en catálogo con una rebaja—, a pesar de que el nuevo NX incorpora un equipamiento sensiblemente superior, empezando por el propio sistema de frenada.