Batalla soterrada entre Santander y Crédit Agricole por financiar los coches chinos

MG, BYD, Ebro, Omoda, Jaecoo, Leapmotor… y así hasta más de 30 marcas distintas de coches chinos o vinculados a ese país son las que se comercializan actualmente en España .

Muchas de ellas recién llegadas, totales desconocidas para el público, pero otras cada vez más consolidadas.

Al calor de su expansión y bajo un futuro prometedor, los bancos, concretamente dos, pugnan por ser las financieras oficiales de estos fabricantes , es decir, los que ofrecen y firman los créditos con los que los clientes adquieren el vehículo.Banco Santander, a través de OpenBank , y el francés Crédit Agricole, a través de CA AutoBank , se reparten la mayoría del mercado, según los datos que ha recopilado este periódico.

De las 20 mayores marcas chinas por volumen de venta de unidades, el español ha firmado acuerdos para ser su financiera con cinco: MG, Omoda, Jaecoo, Changan y Xpeng.

El segundo cuenta con nueve acuerdos de ese ranking: BYD, Ebro, DR, SWM, EVO, Tiger, Sportequipe, Dongfeng y DFSK.Stellantis Financial Services también aparece en el listado como financiera de la pujante Leapmotor, y está Cetelem , de BNP Paribas, que es la entidad oficial para los coches de Link & Co., Geely y Livan.

Asimismo, hay varias de las marcas chinas que todavía no tienen firmado nada con ningún banco en España, pero estas suelen ser de tamaño, de momento, muy reducido y casi testimonial.

Aun así, el crecimiento de estas marcas suele ser muy acelerado y pronto se asocian con una gran entidad financiera.

El negocio de financiar los coches a los compradores es un suculento pastel, que en el caso de España se espera que vaya a más ya que, según fuentes financieras, todavía se tiene que producir una fuerte renovación del parque de automóviles , bastante envejecido en la actualidad.

Ese es un nicho al que se han dirigido unos pocos bancos nacionales e internacionales, mientras que también algunos fabricantes han creado sus propias financieras para quedarse parte de ese negocio de dar los créditos para la compra de un coche.Por todo ello resulta clave para las entidades posicionarse en las marcas que están llamadas a ser líderes del mercado, ya que ahí está y estará buena parte del negocio.

Nadie discute la presencia de marcas como Dacia, Volkswagen, Toyota… pero hay quien piensa que en el futuro los líderes podrían ser otros.

Por el momento solo un coche de MG se sitúa entre los diez más vendidos de España, en la parte baja, aunque cuando el foco se dirige al segmento de los vehículos eléctricos BYD sí que aparece en la parte alta.Créditos de alta rentabilidadComprarse un coche no suele ser una operación que se haga poniendo el dinero de golpe, sino que se suele financiar.