Hitachi o Siemens: Renfe prevé adjudicar el martes la compra de una treintena de nuevos AVE para la línea Madrid-Barcelona

Hitachi o Siemens .

Renfe tiene previsto adjudicar el martes de la semana que viene el contrato para la fabricación y entrega una treintena de nuevos trenes de Alta Velocidad , capaces de circular a 350 kilómetros/hora y que se destinarán a la línea Madrid-Barcelona , cuando está adaptada para ello .

En una reunión especialmente importante, porque también se prevén aprobar los nuevos pliegos de la empresa participada de autobús , el Consejo de Administración de Renfe aprobará cuál de los dos fabricantes que aspiran a ello será el adjudicatario de un contrato de entre 1.362 y 1.700 millones y por el que estará obligado a entregar las primeras cinco unidades en un plazo que no debe exceder los tres años y tres meses.

El resto, en seis años y medio.

La dirección de Renfe ha incluido la adjudicación de la compra de los nuevos trenes en el orden del día del Consejo de Administración del martes que viene.

De momento, los consejeros no han recibido la documentación relativa a este punto, donde está previsto que figure el nombre de la compañía que finalmente ha sido la elegida para fabricar los nuevos trenes AVE.

Aunque fuentes conocedoras del proceso de licitación apuntaron a que también podrían acudir a ella más aspirantes, la carrera por fabricar los nuevos AVE de Renfe quedó solo entre la japo-italiana Hitachi y la alemana Siemens , después de que las preferencias que previamente había trasladado Renfe habrían hecho desistir a otros dos competidores.

A Talgo , porque la operadora dejó claro que no quería trenes con cinco asientos por fila , en disposición de tres y dos con un pasillo en el medio, como los Avril del fabricante vasco.

Alstom , porque también dejó claro que no estaba pensando en trenes de dos pisos , como los de Ouigo que circulan por España y que fabrica la compañía francesa.

Tanto en público como en privado, desde el ministro Óscar Puente hasta otras voces dentro del Miniterio del Transportes no escatimaron antes de iniciarse el proceso en declaraciones en favor de Hitachi -el fabricante de los Iryo-, aunque está por ver qué decisión de adjudicación se hace oficial el próximo martes.

Además de poder circular a 350 kilómetros/hora -los trenes de Alta Velocidad en España van a un máximo de 300 en estos momentos-, el pliego de condiciones establece también que estos trenes "de última generación" tendrán capacidad para 450 pasajeros en dos clases , dos plazas de movilidad reducida, cafetería , espacio para cuatro biciletas no desmontables y deberán ser totalmente accesibles.

Tendrán ancho UIC (internacional/estándar) y estarán equipados con el sistema de señalización y control más moderno, el ERTMS , además del más extendido en España, ASFA.