El Gobierno vasco aprobó la reforma de Antxon Alonso en Elgóibar ignorando los daños del tren Bilbao-San Sebastián

El Gobierno vasco de Íñigo Urkullu ignoró la posible afección al trazado del Euskotren (red ferroviaria gestionada por la Administración vasca) de la reforma urbanística proyectada por Antxon Alonso Egurrola en Elgóibar (Guipúzcoa).

El dueño de Servinabar, imputado en el 'caso Cerdán' y natural de este municipio, fue contratado en 2017 y 2022 como «project manager» por una promotora para impulsar el Plan Parcial de Karkizano (PPK), una de las zonas de actuación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de la localidad.

Debido a la proximidad del PPK a la línea de tren Bilbao-San Sebastián a su paso por Elgóibar, era necesario consultar al Departamento de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes del Gobierno vasco, liderado en 2023 por el socialista Iñaki Arriola.

Sin embargo, el Departamento de Desarrollo Económico, Sostenibilidad y Medio Ambiente de Arantxa Tapia (hoy presidenta de la 'Fundación Sabino Arana' del PNV) aprobó ese año el proyecto, que sigue en pie, sin analizar los riesgos existentes para la infraestructura.

La sociedad Lurburu SL, como propietaria mayoritaria de los 60.920 m2 afectados en el PPK, contrató en dos ocasiones a Antxon Alonso a través de Noran Coop y Servinabar.

La promotora inmobiliaria acordó pagar 151.239 euros al empresario por la «redacción» y «tramitación» del Documento Inicial Estratégico (DIE) de la reforma urbana, dedicado a explicar las obras y analizar su impacto en el entorno.

A su vez, Antxon Alonso subcontrató los trabajos por 37.775 euros.

Primero, en 2017, a dos arquitectos (30.500 euros) y en 2022 a Geoinnova SL (7.275 euros).

Fue el DIE elaborado por esta última consultora el que terminó registrado el 12 de septiembre de 2023 ante el Departamento de Desarrollo Económico, Sostenibilidad y Medio Ambiente del Gobierno vasco, dirigido por la excondejera Tapia, que le dio luz verde el 22 de noviembre de 2023.

El documento proyectaba cuatro parcelas industriales, tres de uso comercial y la «consolidación estructural» de tres bloques residenciales.

También la «rehabilitación del túnel del antiguo tren», en referencia a una boca falsa del túnel de Karkizano, ubicado al noreste de los terrenos afectados por el proyecto de Antxon Alonso y por donde sí circulan los trenes del Euskotren.

En concreto, la vía que pasa por el túnel (no por la boca falsa) conecta Bilbao y San Sebastián y está gestionada por Euskal Trenbide Sarea (ETS), ente dependiente hoy del Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno vasco (esta era la consejería liderada por Iñaki Arriola en 2023, que cambió de nombre y consejero en 2024 con la llegada de Imanol Pradales a la presidencia del Gobierno vasco en sustitución del lendakari Íñigo Urkullu).