El Denza Bao 5 llega a España con un diseño de influencia europea y comportamiento 4X4

La firma premium del Grupo BYD ha hecho oficial la llegada al mercado español del Denza Bao 5, un todoterreno concebido para combinar un rendimiento técnico de máximo nivel en cualquier superficie con una propuesta de confort pensada para el descanso en la naturaleza.

La marca, nacida originalmente en 2010 como una alianza entre BYD y Daimler y desembarcada en el mercado europeo durante el segundo trimestre de 2026, consolida con este lanzamiento su estrategia de movilidad de alta gama basada en tecnología punta y diseño de influencia europea.En el apartado técnico, el Bao 5 estrena la plataforma DMO (Dual Mode Off-road), la primera arquitectura híbrida enchufable del mundo concebida específicamente para el uso todoterreno.

Su esquema mecánico integra un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros colocado longitudinalmente y dos propulsores eléctricos instalados uno en cada eje, capaces de desarrollar conjuntamente una potencia de 544 CV y un par motor de 760 Nm.

A esta cifra de rendimiento se añade un sistema de tracción con bloqueos electrónicos de diferencial delantero y trasero, apoyados por un bloqueo central inteligente que gestiona la distribución de par entre ambos motores eléctricos hasta 30 veces más rápido que un diferencial mecánico tradicional.La estructura del vehículo emplea un chasis clásico de largueros y travesaños de alta resistencia que integra la batería Blade Battery de 31,8 kWh mediante la tecnología Cell-to-Chassis (CTC).

Esta solución protege las celdas frente a impactos directos con piedras en conducción campera y logra situar el centro de gravedad en una posición excepcionalmente baja, garantizando además una maniobrabilidad notable con un radio de giro de tan solo 5,9 metros.

En la versión Ultimate, el conjunto dinámico se completa con la suspensión hidráulica inteligente DiSus-P, alimentada por más de 20 sensores que analizan parámetros como la presión de los neumáticos, la aceleración lateral o el ángulo de giro.

Este sistema permite variar la altura del vehículo en un rango de 140 mm, ofreciendo una altura libre al suelo de hasta 310 mm y unos ángulos de ataque y salida de 39° y 34°, respectivamente, junto a 16 modos de conducción automáticos calibrados para escenarios como nieve, barro, rocas o arena.Copiloto Ficha técnica: Motor: híbrido enchufable con motor de gasolina 1.5 turboalimentado y dos motores eléctricos (uno en cada eje), con una potencia conjunta de 544 CV (400 kW) y 760 Nm de par motor.

Batería y tracción: Blade Battery de 31,8 kWh integrada mediante estructura Cell-to-Chassis (CTC), tracción total con bloqueos electrónicos delantero y trasero, y bloqueo central inteligente.