Airbus en manos de CGT

El maximalismo sindical atesora grandes éxitos en el sector aeronáutico andaluz.

Una huelga salvaje en la planta sevillana de Aernnova tuvo como desenlace su desmantelamiento y cierre en 2023 (mientras que esa misma compañía realizaba inversiones en Portugal).

La pugna laboral en el centro de mantenimiento de Ryanair en San Pablo propició la pérdida de actividad y la congelación del crecimiento del mismo, al tiempo que la aerolínea potenciaba proyectos similares en otras geografías.Son anécdotas sin importancia comparados con el tinte que ha adquirido el conflicto laboral en todos los centros españoles de Airbus.

Una protesta que comenzó liderada por mandos intermedios de la compañía (ingenieros y profesionales cualificados) por un asunto concreto como el derecho adquirido al teletrabajo, ha terminado en una huelga indefinida liderada por la Confederación General de Trabajadores (CGT), un sindicato anarquista que está recaudando fondos actualmente para apoyar a los migrantes de Ceuta (porque afirman que se debe «desobedecer la lógica del Estado» y luchar frente a «las fronteras y el Capitalismo»).Una negociación en la que obtuvieron todas las exigencias (con mejoras salariales por encima de la inflación) ha concluido en una desautorización total de toda la dirección española y de los primeros representantes de la plantilla (apartados ya de la mesa de diálogo).

Por el camino, se ha visto y leído en LinkedIn a profesionales cualificados de Airbus opinando sobre aspectos internos de la misma, en una posición que indica una clara falta de lealtad con la organización (en ninguna empresa sana los trabajadores critican a la compañía en las redes sociales revelando, directa o indirectamente, aspectos internos del funcionamiento de la misma).

Está claro que las raíces del problema son hondas, porque un conflicto así demuestra que no existe una cultura empresarial sólida (y hablando de una firma como Airbus eso es grave).

Tal situación solo puede ser el cúmulo de numerosas malas decisiones.

Pero es también el síntoma de una atmósfera de inmadurez y de falta de análisis riguroso del entorno.

Mientras miles de trabajadores en Airbus rechazan una propuesta que excede sus objetivos iniciales y crean un daño grave de reputación al sector en España, las exigencias sobre las empresas que forman la cadena de suministro —que sostiene globalmente más empleo que la propia Airbus— crecen constantemente.