Zamora acusa de «falta de voluntad política» al Gobierno para recuperar el tren madrugador

El Ayuntamiento de Zamora acusaron este martes de «falta de voluntad política» al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para restaurar el servicio del denominado 'tren madrugador', cancelado durante la pandemia de coronavirus, según se desprende de la reunión mantenida en Madrid el pasado 14 de septiembre entre el presidente de Renfe, Álvaro Fernández; el alcalde zamorano, Francisco Guarido, y el concejal de Obras, Movilidad, Infraestructuras y Participación Ciudadana, Pablo Novo.En primer lugar, Guarido y Novo abordaron la «necesidad» de reimplantar el servicio del 'tren madrugador', al igual que existen en otras provincias servicios similares sujetos a obligación de servicio público, «como lo es» la línea Zamora-Madrid« . «Necesitamos ese servicio para llegar desde Zamora a Madrid antes de las ocho de la mañana», subrayaba el edil.Asimismo, trasladaban la propuesta de aumentar a dos servicios el tren regional que une Puebla de Sanabria con Zamora y Valladolid. «Precisamente, buscando la interconexión, entre los servicios convencionales y de Alta Velocidad para que se pueda llegar desde los pueblos a Zamora con mayor facilidad y viceversa y que la estación de Zamora sea la puerta de salida de la capital y de la provincia al resto de España», subrayaba.En la reunión, entregaron al presidente de Renfe «todas las iniciativas institucionales» realizadas a través de la propia Mesa del Tren, como las dos cartas al ministro de Transportes , «que siguen todavía sin contestación», las numerosas declaraciones institucionales, como la proposición no de Ley aprobada en el Congreso «con el voto favorable de una parte mayoritaria del Gobierno», a comprometerse, a implementar los servicios demandados, informa Ical.«La respuesta que hemos obtenido por parte del presidente Renfe, por un lado, iba en la línea de la aclaración competencial, algo que nosotros sabemos, independientemente de que buscáramos esa reunión con Renfe para sacar nuestras propias conclusiones y seguir haciendo presión», aclaraba Pablo Novo.«Doble trampa»«Ya sabíamos que la competencia directa sobre los servicios bajo obligación de servicio público, como es ese tren madrugador que solicitamos, depende de la voluntad política del Ministerio.

Lo interesante de la reunión es que Renfe reconoció que es técnicamente viable en cuanto a los surcos horarios, ya que no existe ningún tren circulando por la red», apuntó.Por lo que se refiere al tren regional, Álvaro Fernández fue «bastante más taxativo con su negativa» e hizo una argumentación que, presenta una «doble trampa», según consideraba Pablo Novo.«Él matizó que el aprovechamiento del tren ronda el 15 por ciento, en base a la capacidad total de los trenes que se utilizan en esa línea.