Los presupuestos no cogen el tren

La crisis de la vivienda también se mide en minutos de trayecto.

Cuando una familia busca piso, no elige únicamente unos metros cuadrados y un precio: elige el tiempo que dedicará cada día a ir al trabajo, a estudiar o a cuidar de los suyos.

Un alquiler aparentemente asequible deja de serlo si obliga a comprar un segundo coche, a pagar más transporte o a perder horas de vida en desplazamientos inciertos.Por eso, hablar de vivienda sin hablar de movilidad es ofrecer solo la mitad de la respuesta.

El precio es el primer límite para acceder a un piso, pero el coste real de vivir en él incluye también el tiempo y el dinero necesarios para llegar a los lugares en los que transcurre la vida cotidiana.

Una estación cercana tiene valor si el tren pasa con suficiente frecuencia y permite llegar a tiempo.

La fiabilidad, más que la distancia sobre un mapa, determina qué alternativas residenciales son viables.Esta relación también afecta al mercado laboral.

Un buen puesto de trabajo se mide por el salario y por la accesibilidad: el sueldo pierde valor cuando ir y volver del trabajo supone un gasto elevado o una jornada que se alarga dos horas más.

Las empresas lo saben.

Para atraer y retener talento necesitan que sus trabajadores puedan vivir cerca o dispongan de conexiones fiables.

Si no hay vivienda asequible ni un transporte eficaz, cubrir vacantes y consolidar equipos resulta más difícil, incluso cuando el proyecto empresarial es atractivo.Las ciudades intermedias pueden ayudar a salir de este círculo.

Tienen capacidad para acoger vivienda, servicios y actividad económica con una escala urbana de calidad.

Pero sería un error tratarlas como una simple reserva de suelo residencial al servicio de Barcelona.

Deben poder generar empleo propio y crecer con equipamientos, vivienda asequible y buenas conexiones entre sí.

Una red ferroviaria fiable abre opciones de vida; una red imprevisible las cierra y vuelve a cargar la presión sobre los municipios más caros y sobre las carreteras.También hay que evitar una paradoja: cuando mejora la conexión de un municipio, puede crecer la demanda de vivienda y, con ella, el precio.