La red de Cercanías de Sevilla tiene sólo 20 trenes

La red de Cercanías de Sevilla tiene falta de explotación acorde a la dimensión que tiene tanto la capital como las ramificaciones de la provincia.

Apenas entre 18 y 22 trenes cubren el servicio en las cinco líneas operativas con las que cuenta un servicio ferroviario que alcanza 254 kilómetros de vía y llega a las 37 estaciones.

Además, de los 300 nuevos trenes que ha comprado el Ministerio de Transportes que dirige Óscar Puente para ampliar el servicio nacional de Cercanías, Sevilla se ha quedado fuera del plan estatal.

Más allá de la línea principal de toda la red, la C-1, la frecuencia de paso de trenes llega a superar los 60 minutos en algunas localidades, lo que propicia que no sean muchos los viajeros que opten por un medio de transporte que le deja poca flexibilidad para organizar sus desplazamientos hacia la capital o las localidades en las que habitan.

A todo esto hay que sumarle que su flota de trenes en algunos casos acumula una antigüedad de más de 30 años, lo que provoca que sus averías sean más frecuentes y sus tiempos de trayecto se vayan más allá de los 80 minutos.

La radiografía de toda la red evidencia que el Cercanías en Sevilla necesita de más inversión.Líneas y recorridosLa línea principal del servicio de Cercanías de Sevilla es la C-1, con inicio estaciones de inicio y final en Lora del Río y Lebrija, indistintamente.

Con una extensión de 106 kilómetros y 15 estaciones, es la que soporta el mayor volumen de pasajeros con un 72% del total de la red.

Usan de media esta línea 5,5 millones de viajeros, que deparan una media mensual 450.000.

Nada de extrañar teniendo en cuenta que tiene paradas en algunas de las poblaciones con más habitantes de la provincia, como Dos Hermanas (142.000 habitantes) o Utrera (52.000), que hacen que la media de usuarios diarios de la misma se acerque a los 20.000 en un día libre.La frecuencia de paso de esta línea va desde los 20-30 minutos en poblaciones más alejadas y en horas punta, hasta los 60-120 minutos en horas valle.

Estaciones como la de Dos Hermanas vive una saturación en horas punta, algo que pretende corregir el Gobierno con la nueva estación de Casilla de los Pinos, que será la segunda en la localidad nazarena y que pretende dar servicio al desarrollo urbanístico de la zona próxima al Palacio de Congresos.La C-2 es la línea más infrautilizada .

Con punto de partida y final en las estaciones de Santa Justa y Cartuja, su trazado de 9 kilómetros une el Sevilla TechPark con el resto de la ciudad, pero de manera incompleta.

Apenas tiene una frecuencia de paso de 60 minutos en horas punta de entrada y salida laboral, llegando a permanecer inactiva en tramos más tardíos y los fines de semana.