«Destrucción creativa» en la automoción: la combustión perderá en 2030 ante la electrificación

El sector del automóvil se encamina hacia una transformación histórica.

Tras más de un siglo dominado por el motor de explosión, la tecnología de combustión interna perderá la mayoría absoluta en la producción mundial de vehículos para el año 2030, según revela la primera edición del informe Global Automotive Outlook, elaborado por PwC a partir de una encuesta a 720 directivos de fabricantes y proveedores en 33 países.

El estudio certifica que la cuota de fabricación de vehículos de gasolina y diésel se desplomará del 60% actual hasta un histórico 41% en los próximos cinco años, mientras que los vehículos eléctricos de batería acelerarán su adopción pasando del 18% al 30% de la producción global.

El sector vive lo que el informe define como una auténtica «destrucción creativa».

A diferencia de revoluciones pasadas impulsadas por la cadena de montaje de Ford o el modelo de calidad de Toyota —que cambiaron el cómo se fabricaba pero mantuvieron intacto el concepto básico del coche movido por gasolina—, la transformación actual es arquitectónicamente inestable, pues cambia la motorización, pero también el software, el cliente y la propia naturaleza de la competencia.

La transición hacia la electrificación avanza a ritmos sumamente desiguales según el mapa geográfico.

El mercado chino encabeza la carrera hacia el vehículo de cero emisiones, proyectando que los modelos de batería pasen del 29% al 40% de su producción en cinco años, mientras que la combustión tradicional caerá del 43% al 29%.

Mapeo mundial y brechas regionalesPor el contrario, Estados Unidos mantendrá una postura mucho más conservadora, donde en 2030 los vehículos de combustión interna seguirán representando la mayoría absoluta de la producción nacional con un 51%, bajando desde el 67% actual, mientras que los eléctricos subirán de forma más modesta hasta el 25%.

Por su parte, Alemania y Japón verán caer la combustión al 41% y 40% respectivamente impulsando tanto híbridos como eléctricos puros, al tiempo que India mantendrá una dominancia mayoritaria del motor térmico con un 48% a pesar de la penetración progresiva de las nuevas tecnologías.

China liderará el despliegue del vehículo eléctrico al alcanzar un 40% de cuota de producción en 2030, mientras que Estados Unidos mantendrá la hegemonía de la combustión interna con el 51% de su fabricaciónEl informe de PwC subraya que la electrificación es solo una pieza de un puzle mucho mayor caracterizado por disrupciones simultáneas en la concepción del producto, el cliente y los competidores.

El valor de un coche ya no se concentra en el acero o la mecánica tradicional, sino en los servicios digitales, las arquitecturas de software y la analítica de datos.