Bobby Osborne que estás en los cielos

Nadie sin ambición llegó nunca a ninguna parte.

A principios del siglo XX, los Osborne del Puerto de Santa María tomaron por loco a su, en realidad, inquieto pariente Roberto.

Empeñado en montar una fábrica de cerveza en Sevilla, renunció incluso a su parte en el próspero negocio familiar para acometer la disparatada idea. 'Cómo va a tener éxito una bebida amarga en una ciudad donde la gente bebe vino', se decían.

Hasta su hermano Tomás, que emprendió con él la aventura, lo acabó abandonando.

Nadie en esa familia parecía ya acordarse de otro Osborne loco, natural éste de la británica Exeter y llamado Thomas, que vino a finales del siglo XVIII para cobrar unas facturas y se acabó quedando, dando origen a la noble saga y el emporio de los vinateros del toro negro; hoy la segunda empresa en activo más antigua de España.

A pesar del escepticismo de su propia gente, Roberto Osborne, como Thomas, se acabó saliendo con la suya porque en él pudo más la ambición que la aquiescencia.

Soñó en grande, miró lejos y vio la cerveza Cruz del Campo convertida en una seña de identidad de Sevilla.

También lo hicieron entonces muchos otros en muchos otros ámbitos: los precursores del fútbol, los arquitectos y artistas que transformaron la fisonomía de la ciudad, renovando incluso su más inveterada tradición, la Semana Santa, y estableciendo además el canon estético de la Feria de abril, creada apenas medio siglo antes.

A ello prestaron una contribución esencial los empresarios que, generando negocio, contribuyeron a multiplicar la población de la ciudad, creando el clima adecuado para que granasen ideas y proyectos cuyos frutos renovaron y engrandecieron Sevilla.

Pocas veces ha vivido la ciudad un momento como aquel.

Desde entonces, no ha vuelto a vivir ninguno.

El gran cambio del 92 y el resto de los cambios que vinieron luego no tuvieron ninguno ese carácter verdaderamente transformador, porque todos carecieron de la visión a largo plazo del emprendedor ambicioso.

De haberla tenido, la Ronda Norte o el puente del Centenario no serían la chapuza que son; el metro no se habría diseñado como un simple tranvía subterráneo cuyas estaciones pronto tendrán que ampliarse, ni se habría puesto el parche del tranvibús.

Dice el director de nuestro atestado aeropuerto que San Pablo no necesita ampliación.