Los millonarios viajan más que nunca en jets privados. Lo sorprendente es que cada vez son menos los propietarios que los compran

A pesar del intenso debate que arrastra desde hace años por su impacto medioambiental y la amenaza de cambios regulatorios, el sector de los jets privados vive buenos tiempos.

Muy buenos, de hecho.

La plataforma WingX registró en 2025 un récord histórico en despegues de aviones chárter, con 3,9 millones de salidas a nivel mundial, casi un 5% más que el año anterior.

Lo más curioso es que ese "boom "de la aviación más exclusiva coincide con otro fenómeno en alza , al menos en EEUU: el uso compartido de jets.

Nuevos tiempos, nuevas formas de volar. ¿Qué ha pasado? Que el negocio de los jets privados está experimentando cambios importantes.

Pese a la polémica que genera su impacto ambiental y de que países como Francia ( o España ) han abierto el debate sobre sus límites, los últimos datos del sector revelan dos tendencias claras.

Primero, que nunca antes habían despegado y aterrizado tantos aviones privados.

Segundo, que el sector se está reforzando con nuevos servicios que permiten acceder a servicios exclusivos y chárter sin asumir la abultadísima factura que exige tener un jet propio. ¿Es algo generalziado? Sí.

Llega una búsqueda rápida en Google para comprobar cómo la industria ha ampliado su abanico de servicios, con compañías que permiten compartir jets, adquirir aviones en multipropiedad o disfrutar de servicios exclusivos en las terminales, incluso con billetes comerciales.

La última 'foto' actualizada de ese negocio en auge la aportaba hace unos días Lane Florsheim en The Wall Street Journal y confirma la nueva realidad del sector: los jets privados quizás no estén al alcance de todos los bolsillos, pero desde luego ya no son un lujo que solo pueden pagar las grandes fortunas.

Año Salidas globales de jets privados (WingX) 2019 2.893.517 2020 2.327.052 2021 3.431.994 2022 3.763.935 2023 3.715.885 2024 3.706.761 2025 3.878.336 ¿Jets privados compartidos? Los jets de propiedad fraccionada no son ninguna novedad.

Hay compañías como NetJets o Flexjet que los ofrecen desde hace bastante tiempo.

Lo que sí resulta novedoso, explica Florsheim, es cómo se está ampliando el negocio.

Uno de los ejemplos más claros lo deja Bond , un "club de aviación exclusivo" que empezará a operar en 2027, cuenta con 110 miembros y básicamente ofrece jets compartidos por un selecto grupo de copropietarios.