En 2012, Nueva York levantó un parking para descubrir un río enterrado durante décadas. En seis meses, creó un inmenso hábitat acuático

En pleno centro de Yonkers , Nueva York, había un aparcamiento llamado Larkin Plaza que escondía algo bastante más valioso que el espacio para dejar coches: debajo seguía fluyendo el Saw Mill River , un río que la ciudad había ido encerrando bajo tierra a medida que crecía.

En 2012, Yonkers completó una operación que invertía casi un siglo de urbanismo: levantó el parking, desvió parte del agua hacia un nuevo cauce abierto y devolvió el río a la superficie.

Apenas seis meses después, aquel espacio estaba lleno de vida.

Ayudó a construir la ciudad y terminó estorbando .

El Saw Mill había sido una pieza fundamental de Yonkers desde mucho antes de que existieran los coches que terminarían aparcando encima.

Su fuerza hidráulica alimentó molinos desde el siglo XVII y contribuyó al desarrollo de una ciudad industrial junto al Hudson.

Pero cuanto más crecía Yonkers, más valioso se volvía cada metro de terreno y menos espacio quedaba para un cauce que además se había ido contaminando.

La solución fue estrecharlo, canalizarlo y finalmente esconder sus últimos tramos del centro bajo hormigón durante los años 20.

El río que había ayudado a crear la ciudad pasó a ser algo que convenía apartar de la vista.

En Xataka En 2018, cubrieron un páramo de Costa de Rica con 30 camiones cargados de café.

Dos años después, el paisaje era irreconocible Décadas después decidieron hacer exactamente lo contrario .

La idea de recuperar el Saw Mill llevaba años circulando cuando organismos públicos y organizaciones ambientales comenzaron a convertirla en un proyecto real durante los 90 y principios de los 2000.

La primera gran intervención costó 18,8 millones de dólares y transformó unas tres acres de Larkin Plaza en un parque con río, cascadas, pasarelas, un puente peatonal y una cuenca sometida a las mareas.

No se trataba simplemente de romper el hormigón y esperar a encontrar agua debajo: los ingenieros construyeron una desviación de unos 244 metros para sacar parte del caudal del antiguo conducto y hacerlo recorrer de nuevo la superficie.