Las deudas pendientes con Sevilla en materia ferroviaria

La red de Cercanías de Sevilla es manifiestamente mejorable y tiene actuaciones pendientes de ejecutar que, en algunos casos, se quedaron guardadas en un cajón.

Quizás la más prioritaria sea la conexión de la estación de Santa Justa con el aeropuerto de San Pablo, algo que se antoja vital para una ciudad con una gran afluencia de turistas y un aeródromo que alcanza los diez millones de pasajeros.Por el momento, el Gobierno de España ha iniciado el proceso de información pública y audiencia de administraciones del estudio informativo de la alternativa elegida por el Ministerio de Transportes, que sería la creación de la línea de Cercanías 'Norte 3' con una parada intermedia en el Parque Alcosa, en un presupuesto base de licitación de 296 millones de euros y con 4,7 kilómetros de vía nueva, donde el 92,5% del trazado será soterrado.

Además, el tiempo de viaje previsto en esa línea de Cercanías nueva será inferior a 13 minutos.

Sea como fuere, aún no se han licitado las obras y la infraestructura quedará pendiente del nuevo gobierno que se conforme tras las elecciones del 29-N, que deberá acelerar esta infraestructura vital para la cuarta área metropolitana del país y tan demandado por los empresarios.Otra asignatura pendiente en Sevilla capital es la conexión de la línea C2 del Cercanías con la estación de metro de Blas Infante .

Un proyecto que ha caído prácticamente en el olvido y parece casi desaparecido de la agenda de las instituciones.

Esta vieja reivindicación significaría prolongar el trazado ferroviario apenas unos kilómetros más entre la parada de la Cartuja, con la cobertura que le da al Sevilla TechPark y al estadio de la Cartuja, con la línea de Metro de la ciudad, lo que agilizaría la movilidad entre varios puntos claves de la ciudad como el Centro y el parque tecnológico.

El Mundial de 2030, con una de las sedes en el estadio de la Cartuja, parecía una buena oportunidad para hacerlo realidad, pero no se ha movido ningún papel al respecto.Otra de las históricas reclamaciones, que incluso el actual alcalde José Luis Sanz ha elevado al Ministerio de Transportes, tiene que ver con el cierre del anillo del Cercanías a través de la C-4 .

Sanz propone que aumente la frecuencia de paso de trenes y que la línea sume paradas en los parques empresariales de La Negrilla, Polígono Store y Calonge, que se sumarían a las ya existentes de Santa Justa, Palacio de Congresos, Padre Pío-Palmete, Virgen del Rocío y San Bernardo.