El puente del Centenario sólo tiene el 70% de los nuevos tirantes colocados

El puente del Centenario se ha erigido en el símbolo más evidente del déficit crónico en las infraestructuras de Sevilla.

Cuando se cumplen cinco años exactos desde el inicio de unas obras que debían haber concluido en diciembre de 2023, la realidad sobre el tajo es desoladora.

La ampliación de esta arteria vital sigue estancada, aunque con pasos muy lentos.

El hito actual es que se ha llegado 'ya' al 70 por ciento de los nuevos tirantes colocados pese a que la constructora Acciona está con servicios mínimos para asegurar el puente antes de firmar su salida definitiva por desacuerdos con el Ministerio de Transportes.

A este escenario de parálisis técnica se suma el mutismo del Ministerio de Transportes, que aún no ha desvelado la hoja de ruta para acometer el tramo final del proyecto tras el abandono de la adjudicataria.

El viaducto, que soporta a diario el tránsito de más de cien mil vehículos y vertebra la SE-30, se encuentra inmerso en un limbo.

De los tensores proyectados para soportar el ensanche del tablero y permitir el ansiado tercer carril por sentido, falta casi una treintena por instalar en sus pórticos.

La estampa constante de grúas inactivas refleja el estancamiento de una intervención que es un fracaso del Gobierno de España tanto en tiempo como en presupuesto, ambos ya duplicados.ABC ha estado en el recinto donde se llevan a cabo los trabajos de forma muy lenta y ha podido comprobar que, salvo el guardia de seguridad, apenas hay operarios en la zona .

Y que, actualmente, de los 88 tirantes que hay que sustituir en el puente, hay instalados 68.

También se ha procedido en las últimas semanas al izado de algunas de las dovelas que faltaban para sustentar la red, prestando especial énfasis en la pieza número tres de cierre.

Estas labores incluyen tareas ineludibles dictadas en el expediente, como la instalación de sistemas antitracción y la colocación de mantas ignífugas para los agarres.

Con ello, se busca asegurar completamente la estructura y salir de la fase de alerta roja ante un hipotético riesgo de colapso, si no se llevara a cabo esta intervención.

Sin embargo, el ritmo es tan pausado que la ejecución del 30 por ciento restante de los anclajes se augura agónica.Pulso con el MinisterioEsta ralentización es consecuencia directa del pulso mantenido entre el Ejecutivo central y la constructora.

Las obras se han reactivado de forma reciente, pero lo han hecho a un ritmo irrisorio.