Montreal no es Nueva York

Sevilla estrenará el año que viene su primer vuelo transoceánico.

No ha sido a Nueva York –qué le vamos a hacer– será a Montreal.

Diez años le ha costado al aeropuerto conseguir una conexión que durante tanto tiempo se le ha resistido.

Sólo una vez estuvo a punto de inaugurar una ruta con Norteamérica, fue antes de la pandemia cuando a otra aerolínea le salieron al fin los números y estaba dispuesta a destinar un avión que enlazara Newark con San Pablo.

Encajaba el volumen de demanda y Andalucía llevaba dos años sin vuelo a Estados Unidos cuando Delta abandonó Málaga.

Pero falló entonces el apoyo institucional.

No del Ayuntamiento que gastó miles de euros contratando a un asesor internacional, promocionando el destino y monitoreando la afluencia turística, pero sí de la Junta que no tuvo ningún empeño en facilitar ese ansiado vuelo de largo radio a Sevilla y abandonó la ciudad a su suerte.

Llegó la pandemia y pasó de largo la oportunidad como tantas otras.

Seis años después Air Canadá obra el milagro y aspira a captar toda esa demanda de norteamericanos que visitan la capital por turismo y por negocios.

Sin embargo el anuncio descafeinado del alcalde durante la tarde del miércoles evidenciaba que esto es un destino de segunda división que entierra por completo la gran aspiración de conectar con Nueva York.

La noticia tímida, que ha tenido más encuenta el horario de Montreal que el de máxima audiencia de los informativos, es una metáfora de lo que ocurre con todos los grandes proyectos de la ciudad, que empiezan con un compromiso de máximos y años después derivan de un sucedáneo, un quiero y no puedo de lo que pudo haber sido y nunca fue.

Ahí quedan para el recuerdo el túnel de la SE-40, ahora reconvertido en un puente barato; la ampliación de carriles del Centenario, que jamás tendrá los viales extra que se incluyeron en el diseño original o la red completa de metro que ha necesitado veinte años para construir media línea y con todo ello, una vez más la ciudad sigue callada.