Fomento denuncia el «desprecio» del Ministerio tras ignorar su estudio para el tren al aeropuerto de Sevilla

Lealtad institucional en vía muerta.

La Consejería de Fomento ha elevado sustancialmente el tono político y técnico en sus alegaciones al estudio informativo de la conexión ferroviaria entre la estación de Santa Justa y el aeropuerto de San Pablo.

El Gobierno andaluz califica de incomprensible la actitud del Ministerio de Transportes, al que afea haber dejado metido en un cajón durante más de dos años el estudio alternativo que Fomento le remitió formalmente en mayo de 2024, sin haber mantenido desde entonces ni una sola reunión de trabajo con los técnicos autonómicos para contrastar datos o coordinar las estrategias de movilidad de la aglomeración urbana de Sevilla.Esta falta de diálogo institucional contrasta frontalmente, según subraya la Consejería, con la operativa desplegada por el propio Gobierno andaluz durante la redacción de su propuesta.

La Junta sí mantuvo encuentros de trabajo con todos los actores clave del sector estatal -Aena, Adif y Renfe-, además del Ayuntamiento de Sevilla y los colectivos afectados.

Pese a este ejercicio de cooperación, el departamento que dirige Óscar Puente ha decidido ignorar la aportación autonómica para imponer una alternativa que la Junta considera «limitada e insuficiente».Pacto incumplido por MadridLa génesis de la propuesta autonómica ignorada por el Ministerio se remonta a abril de 2022.

Ante la inacción prolongada del Ejecutivo central frente a una demanda histórica para una ciudad cuyo aeropuerto roza ya los diez millones de pasajeros anuales, la Consejería de Fomento decidió tomar la iniciativa y encargar un estudio informativo riguroso.

Aquella decisión fue pactada formalmente entre la entonces consejera Marifrán Carazo y el ya exministro José Luis Ábalos .

El compromiso acordado era transparente: la Junta sufragaba el trabajo técnico con 309.120 euros de las arcas autonómicas y el Ministerio asumiría sus conclusiones para ejecutar las obras.Sin embargo, tras el relevo en la cartera estatal, la sustituta de Ábalos, Raquel Sánchez, rompió unilateralmente el acuerdo institucional y solicitó un segundo estudio con el mismo propósito, duplicando el gasto público con un coste añadido de 847.021 euros para las arcas del Estado.

Una maniobra que se sumó a las continuas contradicciones en los anuncios del Gobierno central, donde el propio Óscar Puente y el presidente Pedro Sánchez llegaron a ofrecer públicamente plazos discordantes sobre la tramitación y entrega de los documentos técnicos del proyecto.Fibes, lo más rentableEl estudio financiado por la Junta, cuyas conclusiones adelantó en su día ABC , analizó exhaustivamente todos los modos de transporte posibles para conectar Santa Justa con el aeródromo hispalense: tren de Cercanías, metro, tranvía y autobús en plataforma reservada.