Probamos el Renault Austral 'made in Spain': ágil como un coche más pequeño y con casi 1.100 km de autonomía

El Renault Austral, fabricado en la planta de Palencia, se ha convertido en uno de los pilares de la marca francesa, y no es para menos.

Tras su reciente puesta al día, hemos tenido la oportunidad de ponernos a los mandos de la variante más deseada: el acabado Esprit Alpine con la mecánica Full Hybrid E-Tech de 200 CV (147 kW) .

Una imagen refinada El Renault Austral es un SUV atractivo, de tamaño grande y buena factura, que puede competir con vehículos de características similares pero de marcas más premium.

Su diseño resulta más atrayente gracias a un frontal que refuerza la presencia visual con faros led mejor integrados en la gran parrilla, presidida por el rombo de la marca francesa.

Este cambio busca acercarlo al Rafale.

En la parte trasera, los pilotos se han oscurecido ligeramente, aportando mayor elegancia, y también se han modificado los diseños de llantas.

En conjunto, el Austral muestra una imagen más refinada que antes de su actualización.

El Austral es 12 centímetros más largo y tres más ancho que el Symbioz, lo que se traduce en más espacio para las piernas en las plazas traseras y un maletero algo más capaz.

Estas plazas traseras incorporan raíles en el suelo, una solución que permite modular el espacio de carga según las necesidades.

Muy bien equipado Delante, la sensación es la de estar en un automóvil que puede parecer más premium por la combinación de detalles, aunque no lo sea del todo.

Parte del salpicadero está recubierto con plástico blando y se da protagonismo a la iluminación ambiental, solo delante.

Se valora positivamente la pantalla digital por sus transiciones rápidas, así como la pantalla táctil de 12 pulgadas del sistema multimedia, que también responde con agilidad.

Al estar operada por Google, permite usar Google Maps integrado.

También destaca la tecla que desactiva las ADAS que previamente se hayan querido desconectar.