Las aerolíneas están a un paso de empezar a meter precios dinámicos utilizando la IA: el caso de Delta y lo que dice de nosotros

Delta Air Lines quiere que la inteligencia artificial haga mucho más que recomendar una tarifa cuando alguien proceda a comprar un billete de avión.

Su CEO, Ed Bastian, ha confirmado que la aerolínea planea apostar aún más fuerte por la IA a la hora de fijar precios, sus operaciones y hasta en la toma de decisiones internas.

Todo con el objetivo de aumentar sus márgenes de beneficio.

Bajo estas líneas te contamos todos los detalles.

Márgenes .

Las aerolíneas operan con márgenes estrechísimos, por lo que la mayoría trabajan internamente en alternativas para aumentar estos márgenes, aunque sea solo una variación de unos pocos puntos porcentuales en los costes, algo que puede traducirse en miles de millones de dólares.

En su intervención en el podcast Airlines Confidential, del excolumnista del Wall Street Journal, Scott McCartney, Bastian argumentaba que decisiones más rápidas e impulsadas por máquinas en la fijación de precios, las mejoras de clase, la reasignación de tripulación, el mantenimiento y el combustible podrían generar ese aumento en el margen de beneficio.

Bastian especificaba que la compañía podría pasar del 10 % al 15 %, con un salto del 50 % en la rentabilidad general.

En detalle.

Delta no está hablando de una única herramienta de IA, sino de un despliegue amplio de múltiples herramientas y sistemas de IA en toda la empresa.

Según las declaraciones de Bastian en el podcast, recogidas por el medio The Street, la aerolínea dispone de un volumen enorme de datos que actualmente apenas utiliza porque carece de sistemas para procesarlos.

La IA, en su planteamiento, sustituiría las decisiones humanas por otras continuas y automatizadas, como decidir en tiempo real cuántos asientos liberar en cada nivel de tarifa, cómo gestionar las mejoras de clase o cómo reposicionar tripulaciones y aeronaves tras una incidencia.

Bastian también señala que estos sistemas también podrían detectar problemas operativos, como cuestiones de mantenimiento o de programación, antes de que se escalen, en lugar de reaccionar a posteriori.

En Xataka Hace años que sabemos cómo hacer el embarque óptimo para un avión.