La Junta de Andalucía propone al Ministerio tres soluciones para acabar con el colapso de la AP-4

Tres soluciones.

Tres medidas provisionales.

Tres propuestas.

La Junta de Andalucía ha puesto sobre la mesa del Ministerio de Transportes una terna de iniciativas para acabar con el colapso de la AP-4 que sufren habitualmente los conductores que se desplazan por la antigua autopista Sevilla-Cádiz.

Desde la eliminación del peaje y su liberalización, el tráfico de vehículos se ha duplicado (de 25.000 a 50.000 diarios) y se ha multiplicado por más de tres el tránsito de camiones.

Los atascos y las retenciones ya no son un problema estacional, de verano, por la entrada y salida de turistas, sino una cuestión estructural que se prolonga durante muchas fechas del año en las horas de mayor demanda.La falta de previsión tras pasar del pago a la gratuidad, pese a tenerse en estudio durante más de una década, ha derivado en una saturación demasiado recurrente.

Ni la carretera puede asumir tal volumen de coches, ni los andaluces quieren asumir que no hay respuesta técnica ni política a este bloqueo.El nuevo consejero de Fomento, Mario Muñoz-Atanet , envió una carta a Óscar Puente a principios de agosto solicitando una reunión de trabajo para poner en marcha medidas urgentes y de carácter provisional.

En breve se cumplirá un mes y sigue sin obtener respuesta.

En este caso, el ministro no se encuentra de vacaciones, como demuestra cada día en redes sociales.La Junta cuenta con tres soluciones de emergencia (en distinto grado) para afrontar este conflicto que, sin actuación, se alargará como mínimo siete años, pues el tercer carril entre Dos Hermanas y Las Cabezas de San Juan está proyectado para 2033.

Respuestas inmediatas, a corto y a medio plazo.La primera, la más asequible y la que permitiría afrontar el dilema con celeridad, ya se la expusieron al delegado del Gobierno la Cámara de Comercio y las confederaciones empresariales de Cádiz y Sevilla, principales afectadas.

Se aprovecharía el ancho de la plataforma, de once metros.

Se realizaría un reajuste de los carriles , dejando cada uno en 3,25, con arcenes de medio metro a un lado y 0,75 a otro, pintando de amarillo al ser una cuestión excepcional (como una obra) y con reducción de velocidad para ajustarse a la normativa de la Dirección General de Tráfico.

Aplicación inmediata y para su uso en temporadas de mayor afluencia de conductores, como el verano y en la temporada de la Operación Paso del EstrechoA corto plazo, la Consejería propone ampliar la plataforma dos metros para lograr que tras el reajuste se diseñen carriles de 3,5 metros, con arcenes de un metro (derecha) y de metro y medio (izquierda).

También con las líneas pintadas de amarillo y una disminución de velocidad, pero menor que en la situación anterior.