Valencia se prepara para vivir el Gran Premio de España de SailGP

Valencia lo tiene todo preparado para acoger por primera vez el Gran Premio de España del circuito Rolex SailGP.

Los días 5 y 6 de septiembre, los 13 equipos instalados ya en la Marina Port Valencia, volverán a situar a la capital del Turia en un escaparate internacional y convertirá durante un fin de semana la ciudad en un gran escaparate de deporte, tecnología e innovación.Pero detrás del espectáculo existe una compleja operación logística y técnica.

La igualdad entre los equipos y la velocidad con la que se desplaza el circuito por todo el mundo obligan a desarrollar una maquinaria perfectamente sincronizada.

Estas son seis claves para entender qué hay detrás del desembarco del circuito Rolex SailGP en Valencia:F50, 50 pies de tecnologíaEl nombre de los catamaranes no es casual.

Los F50 miden 50 pies de eslora, algo más de 15 metros, y son embarcaciones prácticamente idénticas para que las diferencias las marquen las tripulaciones y no el material.

Se trata de auténticos prototipos de alta tecnología diseñados para alcanzar velocidades superiores a los 100 kilómetros por hora sobre el agua.

Cada barco dispone además de tres configuraciones diferentes de ala, que se seleccionan en función de las condiciones meteorológicas y del viento previstas para cada jornada.Vuelta y media al mundoMover toda esta infraestructura supone un desafío logístico de enormes dimensiones.

Durante la temporada, el buque fletado por SailGP recorrerá 61.719 kilómetros, el equivalente a aproximadamente una vuelta y media al mundo.

En sus desplazamientos transporta más de un millón de kilos de material distribuidos en 115 contenedores, que pasan por 12 puertos y contienen más de 100.000 piezas.Cada F50 viaja desmontado en tres contenedores: uno para el ala, otro para el casco y sus principales componentes y un tercero para el segundo casco.

Este último se convierte además en oficina operativa del equipo durante cada Gran Premio.6-8 días de montajeCada sede necesita entre seis y ocho días de montaje.

Los contenedores se transforman en talleres, oficinas o vestuarios, mientras recursos, materiales y consumos son monitorizados para optimizar al máximo la operación.

Cerca de 80 especialistas forman el equipo técnico encargado de desmontar y volver a montar toda la infraestructura en cada escala.En Valencia, una semana antes de la competición comenzó la descarga de entre 105 y 108 contenedores en Marina Port Valencia.

En ellos viajan los F50 desmontados, las bases de los equipos y los talleres necesarios para trabajar en la electrónica y el mantenimiento de los barcos.