Madrid estrena su Gran Premio de Fórmula 1 bajo el atento examen de espectadores y detractores

El piloto de Williams, Carlos Sainz, en el simulador del Madring en los días previos a la carrera. EP

La Fórmula 1 llega este fin de semana (11-13 de septiembre) a Madrid para rodar por primera vez en el Madring , el nuevo circuito que ha estado en el punto de mira de los acólitos de la categoría reina del automovilismo y de los críticos por las dudas que ha generado el proyecto a nivel económico y administrativo. El primer examen del circuito será doble , tanto por los seguidores del deporte como por aquellos que juzgarán el desarrollo del evento y las consecuencias a su alrededor tanto en el corto como en el largo plazo.

En lo estrictamente automovilístico, la pista tiene su punto más icónico en La Monumental , la curva número 12 del trazado, muy prolongada, con un peralte del 24% y rodeada de gradas. Los primeros ensayos y tomas de contacto por parte de los pilotos han demostrado que es una pista muy exigente, complicada técnicamente y que se parece a pocas cosas que se hayan visto antes en la categoría . Será la segunda carrera de la temporada en España, después de que el Circuit de Barcelona-Catalunya fuera testigo de la primera victoria de Lewis Hamilton con los colores de Ferrari, y pondrá punto y final a la etapa europea del calendario.

" Es diferente, es una pista con carácter y carisma, con puntos muy diferenciados entre sí ", decía Carlos Sainz ante la prensa el jueves. Los únicos pilotos que dieron alguna vuelta en el trazado antes del Gran Premio fueron Lewis Hamilton y Charles Leclerc en julio, cuando estuvieron grabando algunas imágenes, el circuito todavía no existía del todo y el siete veces campeón del mundo se quejaba del poco agarre en el asfalto. Algo en lo que todos los pilotos coinciden es en que, si hay que buscar alguna comparación al Madring , quizá lo más próximo sea el circuito de Jeddah en Arabia Saudí , en cuanto a las particularidades del trazado y de la exigencia técnica que ambos comparten al pasar tan cerca de los muros a altas velocidades.

Pero detrás del glamour y de la espectacularidad que trae consigo un evento automovilístico de este calado, hay otros problemas que no son tan visibles , pero que son sensibles para la ciudadanía. Uno de los temas que más controversia ha generado ha sido el del ruido que generan los monoplazas: quienes viven en los aledaños del espacio en el que se encuentra el circuito temen la elevada acústica que puede llegar a haber durante la celebración del evento, y es que los ensayos que se han llevado a cabo hasta la fecha dejaron decibelios muy por encima del límite establecido para zonas residenciales.

En este sentido, a finales de agosto se desarrollaron los ensayos para las carreras de Fórmula 3, cuyos coches tienen mucha menos potencia que los de Fórmula 1. Pese a ello, el ruido era claramente superior al permitido para áreas residenciales. Concretamente, si se atiende a la medición que ejecutó la Plataforma Stop Fórmula 1 de Madrid , creada exclusivamente para paralizar el evento, los decibelios a casi tres kilómetros de IFEMA fueron de 102,7 de media, a pesar de que el límite es de 55 decibelios durante el día y 45 de noche para zonas residenciales.