El nuevo pulso del Estrecho pone a prueba al Puerto algecireño

El Estrecho de Gibraltar atraviesa una nueva etapa de competencia portuaria.

A ambos lados de la frontera marítima, Algeciras y Tánger Med se han convertido en grandes nodos del tráfico entre Europa, África, Asia y América , aunque la evolución de los últimos años ha reforzado especialmente la posición del enclave marroquí.Los datos de 2025 reflejan la magnitud de esa transformación.

Tánger Med cerró el ejercicio con 11,1 millones de TEU, un 8,4% más que el año anterior, mientras Algeciras terminó con alrededor de 4,74 millones de TEU.

La diferencia supera ya los seis millones de contenedores y sitúa al puerto marroquí por encima del doble del volumen registrado por el enclave español .La distancia también era visible en 2024.

Tánger Med alcanzó entonces los 10,24 millones de TEU, frente a los 4,71 millones de Algeciras.

El crecimiento marroquí no responde únicamente a una mayor capacidad de sus terminales.

Detrás existe una estrategia que integra infraestructura portuaria, plataformas logísticas, industria y conexiones internacionales.Algeciras mantiene, pese a ello, una posición de enorme relevancia .

Durante los siete primeros meses de 2026 movió unos 59 millones de toneladas y 2,76 millones de TEU, un 1,1% más que en el mismo periodo del año anterior.

El dato refleja que el tráfico de contenedores mantiene una evolución positiva, aunque dentro de un escenario internacional cada vez más exigente.Apuesta estratégica en el EstrechoLa respuesta de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras pasa en buena medida por la inversión.

Su Consejo de Administración ha aprobado el Plan de Empresa 2027, que contempla 677 millones de euros de inversión pública entre 2026 y 2030.A esta cantidad se añadirán otros 711 millones de euros de inversión privada , lo que eleva hasta 1.388 millones el volumen previsto para proyectos relacionados con los puertos de Algeciras y Tarifa.

Entre las iniciativas privadas figuran la ampliación de Total Terminal International Algeciras y las instalaciones de Dragados Offshore en Campamento.El documento es además el primero que se adapta al nuevo Plan Estratégico 2030 con visión 2040, presentado el pasado julio y concebido como hoja de ruta para ambos puertos durante los próximos años.Una parte importante del esfuerzo se concentrará en mejorar la conectividad terrestre.

La APBA prevé 124 millones de euros para actuaciones viarias y ferroviarias , entre ellas la Instalación Técnica Ferroportuaria de Botafuegos y el ramal de conexión independiente con el Puerto de Algeciras.La actuación permitirá avanzar en la s eparación del tráfico ferroviario de mercancías y pasajeros y reforzar la salida de mercancías desde el Campo de Gibraltar hacia el interior de la Península y los corredores europeos.