2 600 km en Polestar 3 : que vaut vraiment ce SUV suédois fabriqué en Chine qui met au défi le Porsche Cayenne électrique ?

ESSAI – Marque sportive de Volvo, Polestar s’attaque au nouveau Porsche Cayenne électrique avec le Polestar 3. Silhouette sculpturale, châssis affûté et charge rapide en 800 Volts… Ce grand SUV suédois fabriqué en Chine n’a pas grand-chose à envier à son rival allemand. Et il est bien moins cher !

L’Europe semble être la planche de salut de Polestar. Désormais, le Vieux Continent représente les trois-quarts des ventes de la marque sportive de Volvo… et cette proportion devrait augmenter à l’avenir. Car il y a quelques semaines, le gouvernement Trump a sommé le label de se retirer des États-Unis : en cause, la présence de systèmes connectés chinois. En effet, la plupart des Polestar, une marque affiliée au groupe Geely, sont fabriquées en Chine… et pourtant, les ventes n’y sont guère glorieuses, au point que la marque y a fermé son réseau de distribution ! Bref, Polestar devient une marque européenne, et la France représente un enjeu capital. La marque a pu enfin prendre pied dans l’Hexagone en 2025, après plusieurs années où la commercialisation a été bloquée par Citroën par la faute d’un logo jugé trop proche de celui de DS.

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