Vendée Globe 2028. Richomme et Dutreux dévoilent leurs Imoca jumeaux

C’est un peu à la mode dans le monde l’Imoca. Et un peu forcé par les règles de classe aussi. Sortir plus d’un bateau du même moule en carbone, partager l’architecte, le chantier, les études techniques, permet de baisser considérablement les coûts de construction (-12 % à -15 %) et de réduire l’impact carbone, le fameux Ecoscore qui peut pénaliser en poids rajouté les projets non vertueux.

Lundi, les équipes de Yoann Richomme (Paprec) et Benjamin Dutreux (4cad group) ont ouvert les portes du chantier Multiplast à Vannes pour présenter leurs bateaux « sisterships » en construction, et en dévoiler les partis pris architecturaux.

Dessinés par le cabinet de l’architecte Antoine Koch basé à Lorient , les deux Imoca n’en sont pas au même stade de construction. Le bateau de l’équipe lorientaise Paprec qui avait lancé le projet en premier, sera mis à l’eau en mars 2027. Celui de l’équipe sablaise 4Cad group, qui a pris sa place dans le moule touchera l’eau quatre mois plus tard en juillet 2027.

Ils seront identiques à 95 %, nuance Benjamin Dutreux. Nous aurons quelques spécificités sur l’ergonomie, l’électronique, les voiles… Pour le reste ce sera la même carène, le même pont, les mêmes foils…

On aurait pu s’attendre à ce que les deux Imoca soient également très proches des trois autres bateaux également dessinés par Antoine Koch, pour Thomas Ruyant (TRR), Boris Herrmann (Malizia) et Loïs Berrehar (Banque Populaire). Si le lien de parenté sera flagrant, de nettes différences sauteront aux yeux des observateurs.

Paprec et 4Cad proposent une carène à trois bouchains (angles vifs sur la coque), contre deux pour les trois autres plans Koch. La largeur du bateau sera également moindre, de l’ordre de 4,50 m (moins qu’un Class40 !), soit les carènes les plus étroites jamais dessinées.

L’ajout de deux bouchains par rapport à notre ancien bateau amène encore plus d’appui et donc de puissance à la carène, explique Yoann Richomme. Mais cela nous permettra surtout de mieux rebondir sur les vagues, d’accélérer plus vite et faire fonctionner le foil plus tôt. Le poids gagné par la plus faible largeur et le soin porté à la construction par les équipes de Multiplast, devrait compenser celui engendré par l’addition de bouchains supplémentaires.

Pour concevoir ce nouvel Imoca, l’équipe Paprec, qui possédait l’expérience d’une première construction en 2023, ont apporté au cabinet d’Antoine Koch, les 20 milliards de points de données collectées sur Paprec-Arkéa, lors du Vendée Globe 2024. Notre objectif était de conserver nos points forts, notamment les hautes vitesses au vent portant, tout en progressant dans les phases de transition, au près dans le vent médium. Le type de condition ou Macif, le bateau vainqueur du Vendée Globe 2024, avec Charlie Dalin, dessiné par Guillaume Verdier, s’était montré légèrement supérieur.