En Chine, une immense campagne de rappel de 7 millions de véhicules débute. Toutes les grandes marques sont concernées

La Chine vient de valider le plus vaste rappel automobile de son histoire, sept millions de véhicules électriques. Tesla en représente à lui seul plus des trois quarts, entre deux défauts.

En cas de panne électrique, un levier mécanique ouvre la portière de l'intérieur, à condition de le trouver. Sur plusieurs modèles électriques vendus en Chine, sa teinte est la même et se confond avec la garniture voisine, et les occupants peuvent avoir du mal à la trouver après un choc.

Le régulateur chinois a recensé ce défaut sur ces modèles, à commencer par les Tesla Model 3 et Model Y , et il a validé cette semaine deux dossiers Tesla, un premier sur ces poignées, un second sur la surveillance du conducteur.

Tesla n'a publié aucun communiqué sur ces deux dossiers, malgré leur importance. Le premier, à lui seul, concernait 2 975 910 véhicules, dont 973 156 Model 3 et 1 956 713 Model Y produits en Chine, et 35 590 Model 3, 8 328 Model X ainsi que 2 123 Model S importées.

Le second, consacré à la surveillance du conducteur, portait sur 2 740 642 Model 3 et Model Y. Jusqu'ici, un simple capteur de couple, au volant, servait de repère, et un conducteur pouvait garder les mains dessus sans jamais regarder la route. Pas suffisant comme contrôle, selon le régulateur, qui a même estimé que le risque d’accident était plus élevé.

Tesla a donc ajouté à ce dispositif une caméra d’habitacle, chargée de suivre la direction du regard. En Chine, la réglementation réclame pourtant que chaque constructeur dépose lui-même son plan de correction, que le régulateur examine avant de le publier sous son autorité. La communication n’est donc ici pas le fort de Tesla, au-delà de l’aspect règlementaire.

Un rappel de plus de sept millions de véhicules pour neuf marques Neuf marques ont rappelé, à elles toutes, plus de sept millions de véhicules en Chine cette semaine, Tesla comprise, soit près de quatre fois le 1,6 million de son précédent rappel chinois, en 2024.

Dans ce triste palmarès, Xiaomi occupe la deuxième place avec 390 435 SU7, sa seule berline électrique vendue dans le pays. Le modèle a pourtant parcouru 265 000 kilomètres sans perte d’autonomie notable, dans notre essai quelques semaines plus tôt , sans rapport avec ce défaut de poignées.

Leapmotor et Xpeng occupent les places suivantes, avec 371 200 véhicules (dont 322 575 C11 et 48 625 C01) pour le premier, 264 842 (répartis entre G6, P7+ et X9) pour le second. Zeekr appartient au groupe Geely et a rappelé 92 658 véhicules. Arcfox, propriété de BAIC, en a rappelé 46 850. Le régulateur a recensé, pour finir, un peu moins de 135 000 véhicules chez Chery, Dongfeng et FAW.

Ce levier sert de secours en cas de panne des poignées extérieures électroniques, que la Chine interdira à partir de 2027 , comme on s’en faisait également l'écho. Les mesures correctives se ressemblent d'une marque à l’autre. Les constructeurs ont posé des étiquettes d'avertissement, déployé une mise à jour, et remplacé, sur certains modèles, le cache du mécanisme par une version gravée d'un texte.

Tesla ajoutera, à partir du 25 septembre, des indications visuelles autour du levier, en complément de la mise à jour logicielle.