Le groupe Volkswagen risque jusqu'à 1,5 milliard d'euros d'amendes d'ici 2027: sa marque Porsche va s'allier au chinois Xpeng pour échapper à ces pénalités financières de l'UE sur le CO2

En plein ralentissement de ses ventes de voitures électriques, Porsche quitte le "pool d'émissions" du groupe Volkswagen pour créer une alliance inédite avec le constructeur chinois Xpeng. Un accord réglementaire indispensable pour échapper aux pénalités financières de l'Union européenne sur le CO2. C'est un virage stratégique spectaculaire qui illustre la dure réalité du marché automobile européen. Selon un document déposé le 5 août 2026 auprès de la Commission européenne et révélé par le cabinet indépendant Schmidt Automotive Research , Porsche a décidé de faire bande à part au sein du groupe Volkswagen.

Le constructeur de véhicules sportifs de Stuttgart quitte le pool d'émissions historique de sa maison mère pour s'associer directement au constructeur chinois Xpeng sur la période 2026-2027. En s'associant à une marque 100% électrique (en Europe), Porsche compte abaisser la moyenne de ses rejets de CO2 et éviter des sanctions financières colossales infligées par Bruxelles.

Cette décision s'inscrit en effet dans le cadre de la réglementation européenne et des normes CAFE (Corporate Average Fuel Economy), où chaque gramme de CO2 dépassant les objectifs fixés est sanctionné d'une amende de 95 euros par véhicule immatriculé. Jusqu'à présent, Porsche mettait à l'abri ses modèles thermiques très émetteurs en se fondant dans le bilan global du groupe Volkswagen. Mais le géant allemand affichait en 2025 une moyenne proche de 100g de CO2 par kilomètre, loin de son objectif réglementaire de 93,6g/km, exposant l'ensemble du groupe à un risque financier estimé jusqu'à 1,5 milliard d'euros d'amendes d'ici 2027.

Surtout, le contexte reste compliqué pour la marque allemande en 2026 : les ventes de modèles 100% électriques de Porsche ont chuté de près de 30% en Europe de l'Ouest. La part du zéro émission dans ses ventes est ainsi tombée à 30%, contre près de 40% un an plus tôt. Pour une marque écoulant environ 100.000 voitures par an en Europe, chaque gramme de CO2 en trop représente près de 10 millions d'euros de pénalité, poussant la direction à sortir du pool de Volkswagen pour ne plus alourdir le bilan de sa maison mère. Cette urgence réglementaire s'inscrit dans une crise plus large pour la firme de Stuttgart, qui vient d'annoncer la suppression de 5.000 postes supplémentaires d'ici 2035, soit 8.900 postes au total , pour réduire ses coûts face au ralentissement de ses marchés et aux tensions commerciales.

L'accord conclu permet de créer un "Open Pool" (une alliance réglementaire ouverte permettant à deux constructeurs de groupes distincts d'associer leurs bilans carbone) dans lequel la dynamique commerciale de Xpeng vient directement compenser le bilan carbone de la firme allemande.