La pédale de frein d’une voiture chinoise à plus de 100 000 € casse en plein test… à trois reprises

Le Maextro V800 est un immense monospace électrique qui doit incarner la vitrine ultra-luxueuse et technologique de l’alliance entre le géant Huawei et le constructeur JAC. Il est vendu entre 100 000 et 140 000 euros (jusqu’à 1 million de yuans) en Chine, ce qui le positionne localement dans le créneau du luxe. L’engin ambitionnait de rivaliser avec des limousines allemandes et japonaises . Mais une affaire particulièrement embarrassante vient d’entacher brutalement la réputation de la jeune marque.

Révélée par la très respectée plateforme de tests indépendants chinoise Dongchedi, et relayée par plusieurs médias spécialisés dont CarNewsChina , la vidéo de leur dernier essai sur piste fermée fait froid dans le dos. Soumis à un exercice classique de freinage d’urgence à 100 km/h, trois exemplaires neufs du V800 ont vu le bras de leur pédale de frein céder physiquement sous la pression du pied du pilote. Un fiasco mécanique aux conséquences immédiates.

Le protocole de Dongchedi est sans doute l’un des plus stricts de l’industrie des tests indépendants. Alors que le V800 passait la batterie de tests habituels, la pédale de frein du premier véhicule a cédé au troisième freinage appuyé. Un défaut de conception, cela peut arriver à tous les constructeurs, quelle que soit leur origine. Mais l’affaire prend une tournure inédite et inquiétante : deux autres Maextro V800 neufs ont subi le même test, avec le même résultat.

La pédale de frein du deuxième modèle a lâché au quatrième essai. Face à ces casses à répétition, les testeurs ont acheté un troisième V800 flambant neuf. Là encore, le support de la pédale s’est brisé, dès la deuxième tentative.

Les données télémétriques enfoncent le clou : l’une des pédales a rompu net sous une pression de seulement 1 612 N. Ce chiffre est dangereusement inférieur à la norme nationale chinoise, qui exige une résistance mécanique de 2 000 N pendant au moins 5 secondes. Les conséquences sur la sécurité sont effrayantes : une fois la pédale cassée, l’activation du seul frein de secours électronique (en maintenant le bouton « Park ») rallonge la distance d’arrêt de 38 mètres à environ 140 mètres.

L’expertise des pièces brisées a révélé un cocktail industriel désastreux : des points de soudure mal placés sur des zones de haute tension, un métal trop fin et un manque cruel de nervures de renfort. Bref, une conception structurelle apparemment bâclée.

Face au tollé, la réaction de Maextro n’a pas tardé. La marque a annoncé en urgence vouloir améliorer la conception de la pièce incriminée et a promis un rappel pour une mise à jour matérielle gratuite destinée à tous les propriétaires de V800. Cependant, la communication de crise s’est avérée plutôt maladroite : la marque a tenu à préciser que les livraisons se poursuivaient normalement et qu’aucun client ne s’était encore plaint d’une rupture en conditions réelles. Un argument difficile à avaler : le freinage d’urgence absolu étant par nature une manœuvre d’évitement exceptionnelle que l’on n’expérimente heureusement pas tous les jours.

Cet incident jette un froid sur l’industrie automobile chinoise.