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« Légitime défense : l’affaire de la route toxique » sur France 5 : le poison invisible des pneus

La Croix ·
« Légitime défense : l’affaire de la route toxique » sur France 5 : le poison invisible des pneus

Autour du lac d’Annecy, les pêcheurs sont inquiets. Depuis quelques années, la population des poissons dits « ombles chevaliers » se raréfie, faute de parvenir à se reproduire. Leur principal suspect : la pollution de l’eau provoquée par l’intense trafic routier autour du lac (entre 30 000 et 40 000 véhicules par jour). Les pneus, en particulier, libèrent dans leur sillage un cocktail de microplastiques et de substances chimiques utilisées pour leur fabrication.

Pendant plus d’un an, le journaliste Martin Boudot et l’avocate Louise Tschanz, spécialisée en droit de l’environnement, ont mené un travail d’enquête rigoureux sur le sujet. Le premier numéro de « Légitime défense » dévoile le fruit de leurs recherches. Faute de données publiques (jusqu’à présent, aucun service de l’État ne semble mesurer l’impact de l’usure des pneus sur l’eau ou l’air), le duo sollicite l’expertise de scientifiques norvégiens qui étudient depuis dix ans la contamination du fjord d’Oslo.

Sans surprise, les prélèvements effectués dans le lac d’Annecy mais aussi dans l’eau du robinet et dans l’urine des riverains attestent la présence de particules potentiellement toxiques en quantités non négligeables, dont celle d’un additif susceptible de provoquer des troubles neurologiques ou d’altérer la fertilité. De leur côté, au nom du secret industriel, les fabricants de pneus rechignent à donner la liste exacte des substances utilisées, minimisent la dangerosité des molécules ou se retranchent sur la quinzaine d’années nécessaire pour les remplacer. Et font du lobbying pour réduire les ambitions de la réglementation à venir.

Sans se limiter à un constat anxiogène, le magazine esquisse des pistes d’action, comme le filtrage des eaux de ruissellement. Il donne également aux citoyens quelques clés pour faire entendre leur voix et notamment demander la levée du secret industriel. Utile quand on sait que la France possède le réseau routier le plus étendu d’Europe.

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