Quadricycles électriques : le gouvernement dégaine une prime de 2 000 €, mais tout le monde n’y aura pas droit

Pendant que les microcars et quadricycles font sensation au Mondial de l’Auto de Paris , l’exécutif est passé à l’action. Le gouvernement a dévoilé ce jeudi 15 octobre 2026 la seconde phase de son plan d’électrification . Parmi les 17 mesures annoncées par Bercy pour accélérer la décarbonation, l’État consacre un volet spécifique à ces petits véhicules du quotidien, avec une ambition affichée : favoriser l’émergence d’une « petite voiture électrique européenne à 10 000 euros ».

Cette nouvelle disposition entrera en vigueur au 1er janvier 2027 et portera la subvention à l’achat jusqu’à 2 000 euros pour les ménages comme pour les entreprises. Mais derrière l’annonce, les conditions à respecter excluent déjà plusieurs modèles populaires.

Jusqu’ici, l’aide gouvernementale accordée aux quadricycles électriques était pour le moins famélique. Depuis la baisse de l’ancien bonus de 900 euros, les acheteurs devaient souvent se contenter de primes liées aux certificats d’économies d’énergie (CEE) comprises entre 200 et 500 euros selon les modèles.

Et votre vie numérique devient sereine Bitdefender Premium Security est une solution de cybersécurité européenne qui vous protège automatiquement contre les pirates et toutes les menaces du web. Profitez de vos activités en ligne en toute tranquillité Sponsorisé La cybersécurité est en promo La situation doit changer au 1er janvier 2027. Pour la catégorie L7e (quadricycles lourds, jusqu’à 90 km/h), l’aide financière est fixée à 2 000 €. Un coup de pouce important pour ces modèles, souvent vendus entre 13 000 et 18 000 euros et donc confrontés à la concurrence des citadines électriques d’occasion ou de la Dacia Spring , qui peut bénéficier d’une prime CEE.

Le gouvernement précise également que les véhicules concernés doivent pouvoir embarquer quatre passagers et offrir une autonomie de 150 km. Ces critères pourraient réduire fortement le nombre de modèles éligibles.

Pour la catégorie L6e (quadricycles légers, bridés à 45 km/h, sans permis dès 14 ans), le plan prévoit un soutien revalorisé par rapport aux aides actuelles, même si le montant forfaitaire définitif reste à préciser par décret. On peut facilement imaginer un montant divisé par deux par rapport à L7e.

Pour l’éligibilité à cette nouvelle aide, le gouvernement impose une condition stricte : le véhicule doit impérativement être assemblé au sein de l’Espace économique européen (EEE).

Cette exigence de production européenne pourrait nuire au duo de Stellantis : la Citroën Ami , ainsi que sa cousine la Fiat Topolino , sont toutes deux assemblées au Maroc, dans l’usine Stellantis de Kénitra. À moins d’un aménagement bilatéral spécifique avec Rabat d’ici à la publication des décrets, le best-seller français se retrouverait purement et simplement privé de subvention. Il s’agit toutefois déjà des modèles les moins chers de la catégorie qui peuvent plus facilement se passer de subventions.

Le critère ferme également la porte aux multiples propositions chinoises à bas coût qui lorgnent sur le marché européen.