Actualité : Dans les concessions BYD, ce sont des robots humanoïdes qui accueillent les clients intéressés par une voiture électrique

Xiao Di est un robot humanoïde de 1,61 mètre pour 58,5 kilos. Il a été pensé pour parler à un maximum de populations avec la traduction de six dialectes chinois et six langues étrangères. Pour ses missions, c'est l'accueil du public, la présentation des voitures électriques et de leurs technologies embarquées.

Le robot humanoïde a aussi 31 degrés de liberté sur tout le corps, dont sept par main. Il est capable de voir à 360 degrés, d'analyser son environnement et de reconnaître les visages, les gestes et les mouvements de lèvres. Bref, Xiao Di est fait pour être avec le public et pas dans une usine.

On le trouve notamment à Di Space, qui n'est pas une concession comme les autres. Il s'agit du réseau de centres pédagogiques de BYD, dont le site de Zhengzhou occupe quatre étages. L'environnement est donc contrôlé avec des tâches répétitives. Le but est surtout d'attirer les curieux et d'éviter que le robot humanoïde se retrouve dans une situation compliquée à gérer.

C'est en juin 2026 que Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, a partagé les ambitions du constructeur. "Mon objectif est de placer deux ou trois robots dans chaque magasin" , explique la dirigeante, qui pense que les robots conseillers seront pleinement opérationnels d'ici un à deux ans. Mais elle précise que les robots humanoïdes ne remplaceront pas la relation entre un vendeur humain et le client.

"Nous avons toujours besoin d'employés humains, mais la robotique peut nous aider à améliorer encore notre service." Ensuite, BYD souhaite que ces robots humanoïdes trouvent leur place dans les supermarchés et ensuite les entrepôts. L'objectif final, c'est qu'ils soient ensuite dans nos maisons.

En 2022, BYD a monté une équipe qui mène des recherches autour des machines capables de percevoir l'environnement et d'agir dessus. Les chercheurs se trouvent dans la quinzième division qui conçoit les batteries, les moteurs et l'électronique embarquée. Le nom de code du programme est Yao-Shun-Yu, avec environ 150 prototypes qui tournent déjà chez BYD.

Rappelons que le constructeur chinois utilise déjà un robot humanoïde sur ses lignes d'assemblage, le Walker S1. Il s'agit d'une création de l'entreprise chinoise UBTech qui peut déplacer des pièces d'un poste à l'autre de l'usine.

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