La solution pour contourner le détroit d'Ormuz? La Chine a envoyé un premier porte-conteneurs pour l'Europe en passant par l'Arctique

La Chine a envoyé un porte-conteneurs ce samedi pour l'Europe. Il s'agit du premier navire chinois à emprunter une route express à travers l'Arctique pour rallier le Vieux Continent, et ainsi éviter le détroit d'Ormuz, toujours bloqué. Avec des négociations au point mort entre l'Iran et les États-Unis, les acteurs économiques cherchent des solutions pour contourner le détroit d'Ormuz. La Chine a envoyé en ce sens un porte-conteneurs vers l'Europe qui transitera par l'Arctique pour contourner les zones de tension.

Il s'agit d'une grande première pour le géant asiatique, alors que d'autres acteurs du secteur ont déjà transité par l'Arctique, le tout premier à l'avoir fait étant le danois Maersk en 2018. Ce trajet par Route Maritime du Nord (RMN) est deux fois moins long que celui passant par le canal de Suez, en Égypte.

Qui peut déminer le détroit d'Ormuz ? – 29/05 8:48 En 2025, 23 porte-conteneurs sont passés par la Route Maritime du Nord, un record, contre 15 en 2024, d'après une analyse des données de l'assureur Allianz Commercial datant de juin.

Ce voyage inaugural, qui doit être hebdomadaire, s'inscrit dans le projet chinois de "Route de la soie polaire" et permet d'éviter une région Proche-Moyen-Orient de plus en plus instable, entre la guerre opposant États-Unis et Israël à l'Iran depuis fin février, et les nouvelles menaces des Houthis du Yémen en mer Rouge, en soutien à Téhéran.

L'entreprise propriétaire du bateau, Sea Legend, effectuera ce circuit jusqu'à octobre, pendant que la fonte saisonnière de l'Arctique rend la traversée possible sans brise-glace. Le "Dubai Tower" passera par le détroit de Béring au nord-est, avant de virer à l'ouest le long des côtes nord de la Russie. Il devrait rallier le Royaume-Uni le 7 septembre puis continuer vers Hambourg, en Allemagne, puis Gdynia, en Pologne, au cours de la même semaine.

Des groupes de défense de l'environnement s'inquiètent néanmoins d'effets néfastes pour les glaces de l'océan Arctique. Ils craignent que ces transits n'accélèrent la fonte de l'Arctique, océan glacial déjà menacé par le dérèglement climatique.

De nombreuses sociétés, dont le mastodonte français CMA-CGM (propriétaire de RMC/BFM), le suisse MSC et l'allemand Hapag-Lloyd, ont toutefois signé un texte de l'organisation américaine Ocean Conservancy, s'engageant à "éviter les routes de transbordement de l'Arctique", qui incluent la RMN.