"Le niveau le plus bas depuis 2005": la saignée se poursuit pour l'industrie automobile allemande dans laquelle les effectifs ont été réduits de 5,8% en seulement un an

Chacun leur tour, les constructeurs et les équipementiers allemands annoncent d'importantes suppressions de postes alors que le secteur traverse une crise très profonde. La dégringolade de l'industrie automobile allemande se poursuit. À la fin du mois de juin 2026, le secteur employait 42.300 personnes de moins qu'en juin 2025, soit une réduction des effectifs de 5,8%, selon les derniers chiffres de Destatis , l'office des statistiques. "Avec 691.500 salariés, le nombre de personnes employées dans l’industrie automobile a atteint un nouveau plancher : son niveau le plus bas depuis 2005", précise Destatis. La crise est particulièrement brutale pour les fabricants de pièces et d'accessoires automobiles, où l'emploi a chuté de 7,6% en seulement un an.

Cette grave crise est loin d'être finie. Confrontée à une série de pressions - baisse de la demande, concurrence chinoise, pression sur les marges des véhicules électriques et coûts de production élevés -, les constructeurs et équipementiers allemands annoncent encore d'importantes restructurations.

Alors que le géant Volkswagen a vu son bénéfice net s'écrouler de 33% au premier semestre, 50.000 suppressions de postes ont déjà été actées et 50.000 autres pourraient suivre. Mercedes-Benz a également annoncé des réductions d'effectifs, tandis que BMW va proposer des départs volontaires pour supprimer 8.000 postes d'ici la fin de l'année 2027.

Ces groupes attribuent une partie de leurs graves difficultés au renforcement de la concurrence des industriels chinois . Ces derniers gagnent des parts de marché en Europe et sont désormais dominants sur leur marché intérieur, ce qui pèse lourdement sur les bénéfices des constructeurs allemands.

Ainsi, après avoir pesé de tout son poids pour tenter d'éviter l'imposition de droits de douane sur les voitures électriques chinoises en 2024, Volkswagen a récemment appelé la Commission européenne à relever rapidement ses barrières tarifaires sur les véhicules hybrides produits en Chine.

De manière générale, la puissante industrie allemande traverse une crise profonde alors que les piliers de son modèle économique ont été profondément ébranlés depuis la pandémie de Covid-19. Dans tout le secteur manufacturier, 144.100 postes ont été détruits en un an (-2,7%), selon les dernières données de Destatis. Ces destructions s'ajoutent aux 420.000 emplois perdus entre 2019 et 2025.

Pour aller plus loin : Plus de 20 ans après les États-Unis, l'Allemagne subit son propre "choc chinois": sous pression, le chancelier Friedrich Merz se rend en Chine alors que l'industrie allemande vacille