Leapmotor B10 ofrece 990 kilómetros de autonomía en México y la clave está en un motor de gasolina que no mueve las ruedas

Hay una pregunta que todavía aparece cada vez que alguien considera comprar un eléctrico para viajar por México: ¿qué pasa cuando se acaba la batería y no hay un cargador cerca? Leapmotor encontró una respuesta poco convencional para su B10 Ultra Híbrido.

La SUV puede recorrer hasta 990 kilómetros con una carga de combustible y electricidad bajo ciclo NEDC , pero el motor de gasolina no mueve las ruedas.

Su única tarea es generar energía para el sistema eléctrico.

La fórmula combina una batería LFP de 18.8 kWh con un motor eléctrico de 215 caballos de fuerza y 177 libras-pie de torque.

El B10 puede recorrer hasta 98 kilómetros en modo eléctrico antes de recurrir al generador de gasolina .

Cuando hace falta más autonomía, entra en operación un motor de 1.5 litros conectado al sistema como generador.

El tanque tiene capacidad para 50 litros.

La cifra de 990 kilómetros corresponde al ciclo NEDC, por lo que no debe confundirse con la autonomía que necesariamente se obtendrá en carretera, con tráfico, velocidad, clima y carga reales.

Sistema Ultra Híbrido de Leapmotor.

La propuesta tiene una consecuencia bastante concreta para el mercado mexicano.

El B10 puede utilizarse como un eléctrico en los trayectos cotidianos y conservar la posibilidad de hacer viajes largos sin depender de una red de cargadores .

Para alguien que vive en una ciudad con infraestructura de carga limitada y sale con frecuencia a carretera, esa diferencia puede pesar más que una cifra de aceleración .

El sistema también evita la necesidad de buscar un enchufe cada vez que la batería se acerca al límite de su autonomía eléctrica.

Y no es una SUV pequeña.