La cooperación China-ALC: beneficios mutuos y ganancias compartidas

Recientemente, algunos medios de comunicación occidentales han vuelto a alimentar narrativas de que los productos chinos estarían “inundando” los mercados latinoamericanos, las inversiones chinas estarían “extrayendo” los beneficios de América Latina y el Caribe (ALC) y el financiamiento chino sería una “trampa” para la región.

Estas acusaciones tergiversan la cooperación entre China y ALC, pasando por alto el hecho fundamental de que la creciente cooperación económico-comercial birregional ha arrojado beneficios para ambas partes. ¿La inundación de los productos chinos? Los datos comerciales reales no lo convalidan.

En 2025, el volumen de comercio entre China y ALC alcanzó los 3.93 billones de yuanes (unos 550,000 millones de dólares), un aumento interanual del 6.5%.

China exporta a ALC productos electromecánicos, equipos de transporte, productos de nuevas energías y bienes de consumo, enriqueciendo las opciones para los mercados y consumidores locales.

Al mismo tiempo, China importa de ALC aeronaves y sus componentes, autopartes, equipos médicos y productos agrícolas de alta calidad.

Cada vez más productos localmente procesados y con mayor contenido tecnológico y valor de marca están entrando en el mercado chino.

China continúa ampliando su demanda de productos latinoamericanos, generando así beneficios reales para la agricultura, la minería y las industrias relacionadas de la región.

El comercio entre China y ALC es una verdadera expresión de la complementariedad de ventajas y convergencia de intereses. ¿La extracción de los beneficios locales? Los resultados reales de las inversiones chinas cuentan otra historia.

Hasta abril de 2025, el Banco de Desarrollo de China había proporcionado unos 165,000 millones de dólares en financiamiento e inversiones a más de 260 proyectos en 21 países de ALC, en sectores tales como infraestructura, energía, manufactura, electricidad y telecomunicaciones.

En México, empresas chinas participaron en la modernización de la Línea 1 del Metro de CDMX, entregaron 29 nuevos trenes, realizaron el ensamble local y ofrecieron capacitación técnica, mejorando la movilidad cotidiana de unos 850,000 pasajeros.

En Brasil, el proyecto de transmisión eléctrica de ultra alta tensión de Belo Monte, en el que participa capital chino, puede satisfacer las necesidades de suministro eléctrico de unos 22 millones de personas y ha contribuido a que Brasil desarrolle capacidades propias en tecnología de transmisión de corriente continua de ultra alta tensión.

En Colombia, el proyecto fotovoltaico de Baranoa, construido por empresas chinas, ha incrementado el suministro local de electricidad limpia y ha generado empleos durante su construcción y operación.