México elimina el arancel del 10% a componentes para atraer nuevas plantas automotrices: la exención durará cinco años

México quiere que más vehículos se ensamblen dentro del país y ha decidido retirar un costo para facilitarlo.

El gobierno federal eliminó temporalmente el arancel del 10% aplicable a determinadas importaciones de partes y componentes automotrices .

La medida entra en vigor este 14 de octubre y tendrá una duración de cinco años.

El objetivo es reducir los costos de instalación y operación de proyectos automotrices para atraer nuevas líneas de producción .

Según el decreto publicado el 13 de octubre en el Diario Oficial de la Federación (DOF), ese impuesto podía representar un obstáculo para llevar más operaciones de ensamble de vehículos ligeros a territorio mexicano. {"videoId":"xb6jr8e","autoplay":true,"title":"iPhone Duo es el primer iPhone plegable de la historia", "tag":"Apple", "duration":"154"} Qué componentes quedan exentos y quién puede importarlos La modificación corresponde a la fracción arancelaria 9803.00.01 de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación.

Esta clasificación comprende partes y componentes para ensamblar automóviles bajo condiciones específicas.

Para acceder a la exención, las empresas deben pertenecer a la industria automotriz terminal, contar con autorización de depósito fiscal para ensamble y fabricación de vehículos conforme a la Ley Aduanera y ajustarse a los lineamientos de la Secretaría de Economía.

Por tanto, el beneficio tiene un alcance delimitado .

El decreto no elimina de manera general los aranceles de todas las autopartes ni establece una exención para cualquier importador .

El Economista reportó que la apertura comprende importaciones originarias de todo el mundo.

El cambio modifica el impuesto aplicable a esa fracción durante cinco años, contados desde su entrada en vigor.

Ensamblar primero para desarrollar una fabricación más compleja La apuesta parte de un problema práctico: establecer infraestructura para fabricar vehículos completos requiere largos periodos de planeación, acondicionamiento y desarrollo de proveedores.

El decreto reconoce que México puede aprovechar instalaciones productivas existentes para atraer líneas que comiencen con modelos de ensamble más simple s.

En particular, menciona los esquemas Semi Knocked Down (SKD) y Completely Knocked Down (CKD) como una etapa inicial hacia procesos de manufactura más complejos y con mayor integración de proveedores nacionales .