Congestión vial en el Valle de México cuesta 81 mil 700 mdp, revela estudio del IMCO

El Instituto Mexicano para la Competitividad ( IMCO ) y Dat’s Why, con apoyo de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), presentaron el Costo del Tráfico 2026, que estima en 81 mil 700 millones de pesos el impacto económico de la congestión vial en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), equivalente a 40% del total nacional, de 203 mil millones.

El estudio señala que los usuarios del transporte público en la ZMVM pierden 211 horas al año por los congestionamientos, casi nueve días completos, y destinan 12 mil 614 pesos a sus traslados.

Del total de personas en movimiento, 57% utiliza transporte público y 43% privado.

El análisis contempla 44 zonas metropolitanas del país y calcula el valor económico del tiempo adicional que las personas pierden por el tráfico.

Este tiempo podría destinarse a trabajar, estudiar, realizar labores de cuidado o descansar.

Dentro de la ZMVM, el municipio más congestionado es Chiconcuac, Estado de México, mientras que Atotonilco de Tula, Hidalgo, registra el menor nivel de congestión, de acuerdo con el estudio.

Para reducir el problema, el IMCO propuso invertir más en el transporte público con tarifas técnicas que consideren además de los costos de operación, el mantenimiento y la renovación de unidades.

También recomendó acelerar la modernización tecnológica y energética de los sistemas de transporte, mediante herramientas digitales de control y monitoreo, información en tiempo real y mejoras en la experiencia de los usuarios.

Plantean cobro por congestión Nicolás Rosales, presidente de la AMTM, también planteó analizar un cobro por congestión en zonas como Santa Fe, Polanco y el Centro Histórico , para reducir el ingreso de automóviles y financiar mejoras al transporte público.

Explicó que la cuota dependería de cada zona y de la cantidad de vehículos que circulen.

Añadió que sería necesario habilitar estacionamientos con tarifas accesibles en los alrededores y fortalecer la movilidad.

“Por ejemplo, Santa Fe podría tener un gasto por congestión para tener un control sobre esos vehículos que entran, para no tener gran cantidad y poder, a la vez, tener sistemas de transporte que no tiene Santa Fe.

El Centro podría ser un punto referente”, señaló.

Rosales indicó que lo recaudado podría ir a proyectos de movilidad y transporte público.