China puso robots a dirigir el tráfico. No es 'RoboCop', sino una señal inequívoca de su sobreproducción tecnológica

La automatización con recursos de IA ha permeado toda clase de labores repetitivas dentro y fuera de las oficinas de entidades públicas y privadas.

Era cuestión de tiempo para que saltara a la vía pública y China parece haber dado un paso contundente, con la integración operativa de unidades mecánicas -robots- en el manejo del tráfico de sus ciudades.

Específicamente, de Hangzhou, la capital de la provincia de Zhejiang.

Allí, la firma tecnológica SUPCON Information desplegó desde mayo de este año una escuadra de 15 sus robots modelo T2, unos humanoides de 1,88 metros de altura y 98 kilogramos, diseñadas para asumir tareas de control vial.

Este despliegue, reportado por Reuters , marca una transición visible en la estrategia de la industria robótica oriental, en la que estas máquinas pasan de las exhibiciones comerciales a escenarios urbanos reales y cotidianos.

El T2, dice el informe, “no es exactamente el " RoboCop " de la película de 1987”: no tiene arma, ni autoridad para efectuar arrestos, no conduce una patrulla y se desplaza sobre ruedas, “en lugar del paso mecánico del cyborg de Hollywood”.

Pero existe, y está en la calle, usando cámara, radares y algoritmos de visión artificial para identificar infracciones específicas como el tránsito de motociclistas sin casco, vehículos con exceso de pasajeros, invasión de líneas de parada y cruces peatonales con semáforo en rojo.

El fabricante asegura que tiene una precisión superior al 95 por ciento.

En Xataka México Creíamos que comprar un robot humanoide por AliExpress iba a ser el futuro.

Estábamos completamente equivocados “Al detectar una falta, la unidad emite advertencias verbales automatizadas y ejecuta gestos de control vial mediante brazos de siete articulaciones sincronizados con la red de semáforos local”, se lee en el informe.

Cao Hui, director del centro de innovación de sistemas inteligentes no tripulados de SUPCON, explicó que el objetivo central del proyecto radica en sustituir la sanción posterior por una corrección oportuna en el lugar de los hechos, antes de que las conductas de riesgo se consoliden como hábitos.

Según los datos facilitados por la compañía, las 15 unidades desplegadas en Hangzhou emitieron más de 170,000 advertencias preventivas durante sus primeros meses de operación.

Siempre listos La principal ventaja de este sistema es su disponibilidad.

Las unidades están programadas para funcionar de manera autónoma entre las 7 de la mañana y las 6 de la tarde y en lugar de mantener una posición física se desplazan entre intersecciones complejas según se les necesita.