Así piensa Hyundai el diseño y el software de su nueva generación.

El diseño y el software de Hyundai entraron a una nueva etapa, y dos de sus responsables la explicaron de primera mano: Simon Loasby , vicepresidente sénior y jefe del Hyundai Design Center, y Youngwoo Park , vicepresidente y jefe del Grupo de Desarrollo de Software de Infoentretenimiento.

Entre los dos trazan el rumbo: un lenguaje formal más robusto, un interior pensado como sala de estar y una inteligencia artificial que, dicen, siempre va detrás de la seguridad. ¿Por qué el nuevo Hyundai se ve más cuadrado? Loasby parte de una idea sencilla: los autos crecen porque las personas y sus exigencias crecen con ellos.

“La gente crece y los autos crecen con ella: hoy somos físicamente más grandes, hay más sistemas de protección, más exigencias para obtener cinco estrellas y los clientes esperan más espacio.

Pasa lo mismo con la pantalla del iPhone: ve la primera y se pregunta cómo le hacíamos.

Quizá esto ya no es un compacto; quizá es el nuevo ‘compacto’, la nueva normalidad.” Sobre el giro hacia una silueta más vertical, el diseñador lo defiende como una respuesta al mercado: “En todo el mundo nos pedían SUV que parecieran SUV”.

Hicieron la silueta más horizontal, levantaron el frente y el punto de cadera para una posición de manejo más dominante, y sumaron un cofre tipo concha que abarca todo el frente.

“En este segmento nadie lo hace, porque pesa y cuesta más, pero nos da un frente más ancho.

Es un ‘muscle car’ de todos los días .” Un interior como sala de estar El habitáculo que envuelve “como un sillón” no es, dice Loasby, un ensayo para el día sin volante, aunque trabajen en ello.

“Al estudiar a la competencia notamos que nadie se ha adueñado del confort, físico y mental, y quisimos ocupar ese lugar.

La inspiración fue el mobiliario italiano de los setenta: secciones simples que parecen fáciles de forrar en piel y que se ven acolchadas.

Es algo atemporal.” Para ordenar tantas pantallas sin distraer, aplica lo que llama una “pirámide de jerarquías” con una palabra en la cima: seguridad.

“Con los ojos en el camino y las manos en el volante, para que el conductor encuentre las funciones sin mirar, por memoria muscular.” Por eso la información queda bajo la línea de la vista y los botones tienen texturas distintas. ¿Existe un diseño coreano? Cuando llegó a Corea hace siete años y medio, Loasby pidió un muro con lo que el país significaba para cada miembro del equipo.

De ahí salieron dos ideas que hoy están en los autos: una letra del hangul, el alfabeto que el rey Sejong creó en el siglo XV, “es prácticamente un pixel”, y la diagonal del hanbok, “donde un cuello cruza sobre el otro”, presente en el costado del Tucson y del Elantra.