Manejamos el nuevo BMW Serie 7 2026: lujo, pantallas y Neue Klasse.

El BMW Serie 7 2026 es el sedán superior de la marca, donde pone todo lo que sabe hacer: mide más de cinco metros , compite contra el Mercedes-Benz Clase S y el Audi A8, y estrena la tecnología Neue Klasse .

Lo conocimos en Múnich y, aunque no es 100% nuevo, se siente como uno.

No es una nueva generación, aunque BMW hable de la séptima: es un LCI (Life Cycle Impulse), o facelift, de los más profundos que haya hecho la marca.

Misma plataforma, cambios de fondo en imagen, equipamiento e interior. ¿Qué trae de la Neue Klasse? Es el primer sedán de lujo con tecnologías de la Neue Klasse, aunque con un matiz importante: las baterías de las versiones eléctricas son de sexta generación eDrive , con autonomía superior a 720 kilómetros WLTP , pero la electrónica que las gestiona sigue siendo la quinta, sin el módulo Heart of Joy de los modelos nacidos como Neue Klasse.

Un diseño más monolítico y vertical Por fuera el trabajo es monolítico y vertical.

Los riñones crecieron y se rodean de luz, con una firma diurna de 24 cristales que parecen joyas al encenderse, y los faros bajaron a un módulo oscuro con proyectores Matrix LED.

Las manijas van ocultas en la puerta, eléctricas, con apertura mecánica de emergencia si el auto pierde energía.

Es más Rolls-Royce.

El interior: tres pantallas y una para el copiloto Adentro está el cambio real.

El cuadro de instrumentos desapareció y en su lugar corre una pantalla de poste A a poste A, con la información al fondo del tablero, lejos de los ojos y sin reflejos.

La novedad exclusiva del Serie 7 y del nuevo X5 es una tercera pantalla para el pasajero delantero , con películas y videojuegos; para que no distraiga al conductor, una cámara en el espejo lo monitorea y pausa el video si voltea.

La cuarta es el head-up display.

Esa cámara alimenta las asistencias, ahora de nivel 2 semiautónomo , con manejo sin manos hasta 130 km/h en Europa.

La razón de ser va atrás Atrás está la razón de ser del auto.