Buques, empresas fantasma y servidores públicos corruptos: el mapa del huachicol fiscal que llevó a Farías Laguna al Altiplano

En marzo de 2025 , las autoridades mexicanas asestaron el primer golpe a una red de contrabando de combustible que operaba en cinco estados del país: aseguraron el buque Challenge Procyon en Altamira, Tamaulipas , con cerca de 8 millones de litros de hidrocarburo.

La Fiscalía General de la República (FGR) identificó a Fernando Farías Laguna , excontralmirante de la Secretaría de Marina , como el presunto líder de esa estructura criminal dedicada al huachicol fiscal.

La red operó en Tamaulipas, Baja California, Colima, Sonora y Ciudad de México , con la participación de al menos 12 exservidores públicos que facilitaron el contrabando de combustible mediante documentación falsa y revisiones aduanales simuladas.

La afectación económica documentada superó los 340 millones de pesos solo en los primeros operativos.

Este viernes, Farías Laguna quedó recluido en el Centro Federal de Readaptación Social Número 1, El Altiplano , en Almoloya, Estado de México, donde enfrentará las acusaciones formales a disposición de la autoridad judicial que lo requirió.

En ese mismo penal ya se encontraba su hermano, el exvicealmirante Manuel Roberto Farías Laguna , también vinculado a la organización.

La defensa del excontralmirante anunció que solicitará que la audiencia inicial sea pública, en respuesta a una petición de la FGR para que se celebre de forma privada.

El argumento del despacho Mendieta y Asociados descansa en el artículo 20 constitucional y en el Código Nacional de Procedimientos Penales, que establecen la publicidad como regla y la restricción como excepción que debe ser fundada y motivada.

A continuación, los detalles de la red de huachicol fiscal por la que se le acusa.

El primer golpe: el buque en Altamira y la operación en Ensenada El aseguramiento del Challenge Procyon marcó el inicio de las investigaciones formales contra la organización.

Días después del decomiso en Tamaulipas, el Gabinete de Seguridad detectó una segunda operación de características similares en Ensenada, Baja California , donde un buque ingresó ilegalmente con una cantidad equivalente de combustible.

Ambos casos compartían el mismo mecanismo: los buques tanque declaraban los hidrocarburos como aceites o aditivos ante las autoridades aduanales.

Esa maniobra permitía a la organización evadir el pago de impuestos, pues esas sustancias tributan a tasas menores que los combustibles.

Los puertos de Tampico y Ensenada funcionaron como los dos puntos de entrada del esquema.