México logrará reducir aranceles al acero y autos en semanas o meses, asegura Ebrard

México espera conseguir una reducción de los aranceles estadounidenses al acero y los vehículos en las próximas semanas o meses , afirmó el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, durante su comparecencia ante comisiones de la Cámara de Diputados.

El funcionario sostuvo que la negociación de ambos gravámenes ha sido una prioridad de la relación comercial con Estados Unidos, aunque no anunció un acuerdo cerrado, una fecha precisa ni una tasa objetivo para el acero.

“Son medidas generales, la del acero y los vehículos, con diferentes tipos de aranceles.

En esas dos vamos a lograr seguramente que tengamos una reducción entre las próximas semanas o meses.

Ese ha sido el foco”, declaró.

Su expectativa coincide con un momento de dificultades en las conversaciones, pues The Wall Street Journal reportó que la oposición del secretario de Comercio estadounidense, Howard Lutnick, habría frenado los avances hacia un acuerdo para reducir aranceles al acero , aluminio y automóviles mexicanos, según personas familiarizadas con las negociaciones.

El diario también señaló que funcionarios de ambos países sostienen que el diálogo continúa y negaron un punto muerto.

El reporte del WSJ señala que Lutnick se habría resistido a recortes significativos en los gravámenes de 25% sobre automóviles y 50% sobre acero y aluminio , así como a reducciones para productos terminados de esos metales.

Autos con tope de 15% Para la industria automotriz, Ebrard explicó que México busca alinear el arancel con el 15% que Estados Unidos aplica a vehículos de Corea del Sur , además de mantener un mecanismo de descuentos por contenido productivo.

“Lo que estamos planteando es que se alineen los aranceles, o sea, que nadie pague más del 15%”, señaló.

El argumento mexicano es que Washington debe evaluar sus acuerdos comerciales como un sistema.

Según el secretario, conceder a Corea del Sur una tasa de 15% sin reglas de origen genera una ventaja frente a la producción instalada en México .

Esa diferencia, sostuvo, también afecta a fabricantes estadounidenses que producen en varios países.

Citó a General Motors, con operaciones en Corea del Sur, México y Estados Unidos.