Nueva solución para la escasez de energía: baterías usadas de autos eléctricos que alimentan centros de datos y fábricas

La escasez de energía eléctrica se convirtió en un obstáculo central para fabricantes y operadores de centros de datos en Estados Unidos.

Conseguir nuevas conexiones a la red eléctrica puede demorar años, lo que obliga a las empresas a buscar alternativas más rápidas para obtener electricidad.

Redwood Materials propone usar baterías de autos eléctricos retiradas de circulación como una vía para cerrar esa brecha.

La compañía trabaja junto a Rivian en la instalación de sistemas de almacenamiento de energía en las plantas de fabricación del fabricante de vehículos eléctricos .

El acuerdo da una segunda función a las baterías una vez que dejan de usarse en los vehículos y vincula de forma directa la recuperación de baterías con la creciente demanda de energía industrial confiable.

Las baterías agotadas para conducir aún sirven para almacenar energía Una batería de auto eléctrico puede perder la capacidad necesaria para la conducción sin volverse inservible.

Algunos paquetes conservan suficiente potencial de almacenamiento energético para aplicaciones estacionarias, donde el peso y el empaquetado dejan de ser limitaciones relevantes.

Redwood recolecta las baterías usadas que provienen de Rivian y evalúa el destino de cada una.

Los paquetes aptos para otro uso pasan a sistemas de almacenamiento de energía , mientras que el resto se somete a procesos de reciclaje para recuperar materiales de valor.

Rivian ya opera un sistema de baterías de segunda vida con una capacidad de 10 megavatios-hora en su planta de Normal, en Illinois.

Redwood señala que se trata de la primera instalación de este tipo en una fábrica de un fabricante de automóviles de Estados Unidos .

Los centros de servicio de Rivian también constituyen una fuente constante de baterías retiradas durante tareas de mantenimiento y reparación.

La recuperación de esos paquetes le da a Redwood acceso a materiales que, de otro modo, generarían costos adicionales de manipulación y transporte.

Este esquema crea un vínculo entre el servicio técnico de los vehículos y el abastecimiento eléctrico de las fábricas: las baterías que regresan luego de circular en la calle podrían contribuir, con el tiempo, a alimentar las plantas donde se producen vehículos nuevos .