Estados Unidos autorizó a los camiones sin conductor a prescindir de los triángulos de advertencia

La Administración Federal de Seguridad de Transportistas de Carga por Carretera de Estados Unidos, la agencia que regula a los camiones de carga interestatales , otorgó una exención de cinco años a Aurora Innovation y Kodiak AI para que sus camiones sin conductor dejen de usar los triángulos reflectantes de advertencia en la ruta.

La exención rige desde el 7 de octubre de 2026 hasta el 7 de octubre de 2031 y resuelve un obstáculo que frenaba la operación comercial a gran escala de camiones autónomos en rutas estadounidenses.

La norma vigente hasta ahora obliga al conductor de un camión averiado a activar las balizas de emergencia y colocar triángulos reflectantes alrededor del vehículo dentro de los diez minutos posteriores a detenerse en la banquina.

El problema es evidente para un camión que no lleva a nadie al volante: no hay quien baje a colocarlos.

Qué cambia con la nueva norma en Estados Unidos Con la exención, los camiones autónomos de nivel 4 , es decir aquellos que conducen todo el trayecto por sí solos dentro de condiciones predefinidas, podrán usar balizas color ámbar instaladas en la cabina, orientadas hacia adelante y hacia atrás.

Esas luces deberán activarse dentro de los cinco minutos posteriores a la detención del camión , un plazo más corto que los diez minutos permitidos para que un conductor humano coloque los triángulos.

Deberán contar con una fuente de energía redundante y mantenerse encendidas junto con las balizas de emergencia estándar del vehículo.

La autorización no se limita a Aurora: cualquier otro operador de camiones de nivel 4 puede sumarse si notifica previamente a la agencia y certifica que cumple con todas las condiciones técnicas exigidas.

Cuál fue el camino judicial hasta la exención Aurora había llevado a los reguladores a la Justicia después de que un primer pedido de exención fuera rechazado.

Tras ese revés, la empresa escaló el reclamo ante la Corte de Apelaciones del Distrito de Columbia.

Mientras el litigio seguía su curso, la compañía operó bajo exenciones temporales sucesivas que la agencia fue renovando.

Con esos permisos provisorios, Aurora recorrió más de 500.000 millas (unos 800.000 kilómetros) con 34 camiones entre octubre de 2025 y enero de 2026.

Durante ese período, las balizas estuvieron encendidas durante casi diez horas en total.

La empresa no reportó fallas, mal funcionamiento ni problemas de energía, y la agencia confirmó que ninguno de esos camiones estuvo involucrado en choques mientras circulaba con las luces activadas.