Alertan de monopolio si se unen Viva y Volaris

La eventual fusión entre Viva Aerobus y Volaris , anunciada en diciembre de 2025 bajo el nombre de Grupo Más Vuelos , dejaría a sólo una empresa el control de 77% de los pasajeros domésticos del país, de acuerdo con un análisis basado en cifras de la Agencia Federal de Aviación Civil ( AFAC ).

El acuerdo contempla una participación accionaria de 50%-50% entre ambas aerolíneas , con conservación de las marcas y certificados de operador aéreo independientes.

La flota conjunta sumaría 251 aviones Airbus A320 y una red combinada de más de 224 rutas y 86 destinos.

“Esta operación representa la primera prueba de fuego de la Comisión Nacional Antimonopolio (CNA), después de la extinción de la Comisión Federal de Competencia Económica ( Cofece )”, opinó el director asociado del Departamento Regional de Economía del Tecnológico de Monterrey, Campus Santa Fe, David Lamb de Valdés .

Lee también Salinas Pliego acusa “narrativa” en su contra por supuesto adeudo fiscal; reporta pago de 319 mil mdp en impuestos desde 2005 “Es uno de los primeros retos importantes que tiene la nueva CNA por las posibles implicaciones de ser un monopolio , particularmente por el impacto que tiene en la economía en el consumidor y los sectores que involucran”, señaló en entrevista el también extitular de la Unidad de Planeación, Vinculación y Asuntos Internacionales de la Cofece.

Desde su creación existen críticas alrededor de la CNA, debido a que quedó sectorizada a la Secretaría de Economía .

El cambio ha generado dudas entre especialistas y representantes del sector privado sobre el grado real de independencia con el que podrá operar frente a las presiones políticas y de grupos económicos.

Lee también Qué revelan 25 millones de evaluaciones sobre cómo contrata México Por su parte, Héctor Magaña , académico del Tecnológico de Monterrey Campus Estado de México, destacó el riesgo de crear prácticamente un monopolio en rutas domésticas en el que actualmente Viva y Volaris son los principales competidores y en algunas podrían quedar prácticamente solas.

El impacto en rutas Actualmente, ambas aerolíneas se enfrentan en 85 rutas entre aeropuertos.

La fusión dejaría un único operador en 55 de esos trayectos, con lo que desaparecería la competencia directa.

Las principales ciudades concentran buena parte de los tramos donde se perdería esa disputa comercial, entre ellos Guadalajara-Monterrey, Guadalajara-Tijuana, Monterrey-Tijuana y Cancún-Monterrey.

Lee también Coparmex pide certeza jurídica en Sinaloa; advierte que inseguridad e incertidumbre frenan inversión El golpe sería mayor lejos del centro del país.

En Guadalajara, 96% de las rutas de Viva coinciden con las de Volaris ; en Monterrey, la coincidencia es total.